Прыгают обороты на холодную Volkswagen Passat

Vitamin: с прыгающими оборотами не разобрался,

Ну да, самое главное не сделано, а уже децибели измеряете.

Ну и что, что громче? Посторонние шумы есть? Стуки, звон, вибрация?

грм мя регулировал дважды, сначало на сервисе, потом решил отрегулировать в VW центре, и полную комп диагностику сделали ошибок нету, и небыло, любые изменения и неполадки у меня показывает компьютер, но он молчит, а обороты при холодном запуске по утрам продолжают прыгать секунд 30 потом щелчок в приборной панели гдето и всё ок. при перегазавки, копоти нет, всё отлично, небольшой белый дымок, и то еле заметный, а если точнее то почти нет ничего, звуки громкие, сам двигатель работает громко, я недавно поменял всё, все ролики связанные с ручейковым ремнём, а он завязан и на климу. может дело в фарсунках?как проверить это? и правильно ли я думаю.

to Vitamin: Доброе время суток. делается так ...

Манометр, используемый для проверки давления моторного масла и работоспособности датчика давления масла

А – датчик давления масла,

3 – провод заземления манометра

Если при работе двигателя загорается контрольная лампа давления масла и раздается звуковой сигнал, это может быть вызвано следующими причинами:

– уровень масла ниже нормы;
– наличие неисправности в электрической цепи датчика давления и контрольной лампы;
– неудовлетворительная работа масляного насоса;
– слишком большой зазор в подшипниках коленчатого вала.

При загорании контрольной лампочки давления масла на работающем двигателе немедленно выключите двигатель. Используя щуп для измерения уровня моторного масла, проверьте уровень масла и при необходимости, доведите его до нормы. Запустите двигатель на оборотах холостого хода и проверьте, что контрольная лампа давления масла больше не горит. В этом случае можно продолжить движение.

Если уровень моторного масла в норме, а контрольная лампочка давления масла горит, не продолжайте движение самостоятельно, а отбуксируйте автомобиль в мастерскую для проверки давления масла.

Если давление масла в норме, проверьте датчик давления масла и электричес кую цепь датчика.

Для проверки давления масла и датчика давления масла необходимо использовать специальный манометр, в который можно ввинтить датчик давления масла.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, доведите его до нормы. 2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 3. Вывинтите из держателя масляного фильтра датчик давления масла и ввинтите его в манометр, см. рис. Манометр, используемый для проверки давления моторного масла и работоспособности датчика давления масла. 4. Ввинтите переходник манометра вместо датчика давления масла в держатель масляного фильтра. 5. Соедините с массой автомобиля провод заземления манометра. 6. Используя дополнительные провода, подсоедините контрольный светодиод с положительной клеммой аккумулятора и контактом датчика давления масла. Светодиод должен гореть. 7. Запустите двигатель и плавно увеличивайте обороты двигателя. При избыточном давлении в бензиновых двигателях 1,2–1,6 бар и 0,75–1,05 бар для дизельных двигателей, светодиод должен погаснуть. В противном случае датчик давления масла неисправен. 8. Увеличьте обороты двигателя до 2 000 об/мин. При температуре масла +80° С избыточное давление масла должно быть не менее 2,0 бар. Меньшее давление масла указывает на износ подшипников коленчатого вала. 9. Продолжите дальнейшее увеличение оборотов двигателя. При этом давление масла не должно превышать 7,0 бар. В противном случае вышел из строя перепускной клапан и необходимо заменить крышку масляного насоса с перепускным клапаном. 10. Установите на место датчик давления масла с новым уплотнительным кольцом и затяните его моментом 25 Нм.

да ТНВД, и как сделать чтоб не стучал?

to Vitamin: Да, именно так, как сказал mATr1xX.

Но, если стучит не сильно, то я бы ничего не трогал. Стучать полюбому должно.

очередная проблема меня настигла, что-то не везучая машина=) с утра заводиться хорошо, приеду на работу поставлю, постоит часик, сажусь заводить, свечи накаливания гаснут моментально, пару секунд горят и всё, начинаю заводить, а она еле заводитться? что это может быть? свечи сегодня прозвонил, вроде все рабочие

доброго дня!! у миня ауди 80 РМ 1.8 моно. Проблема - обороти ХХ на холодную до 1000 (ранше били 1200-1500 )тоэсть прогревочних НЕТ. на гарячу падают до 400 -600 и трясет и стреляэт в вихлоп . свечи - 3-и комплекта менял, провода тоже, РПДЗ - рабочий и контакт и мотор(проверял чистил и т.д.) на снятиэ фишки ДТОЖ реагируэт (при заведеной и прогретой НЕТ???)..ДТВВ при 20град - внорме (он ранше вобще не работал -обрив цепи в кришке форсунки бил -но проблем небило) ДТОЖ 2шт. стоит и на том и на том проблема остаэтся. не оригонал но я их "варил" сопротивлениэ в норме . вот токо на нем 4.6 вольт.а не 5 ??? ДПДЗ и снимал и чистил и на работающем двигателе настраивал(вращал) результат токо хуже... Сопротивлениэ на 1и2, 1и4, 1и5 в межах норми При настройке 0.186 на 1 и 2 после знятия клем и фишки мозга на ХХ 1и2 подимаэтся 1.5-2.1 вольт а дожно гдето вичитал 0.7-0.8. на прогреве после инициализации норма но прогреэтся (особенно после включения винтиляторо ) проблема вилазит опять.!!!

ПОМОГИТЕ пожалуйста советом по симптомам чо куплять впервую очередь

я извиняюсь!!! но система та же, и датчики таки є же