Замена масла в АКПП Volkswagen Golf

Всегда менял масло(если быть более точным ,то это жидкость АTF) в АКПП методом частичной замены.Да конечно,преобрести масло придется примерно два объема(соответственно и двлойной расход финансов),но зато:

1.Спокоен за то,что использую тот тип ATF который необходим.

2.Делаю сам,а потому сделаю лучше ,буду спокоен впоследствии.

3.Фильтр менюю примерно через 70-80 000 пробега ,а ATF через 35-40 000 (частичная замена) ,проблем не было.

После нормального прогрева двигателя и коробки (проехать примерно 10 -15 км ),сливаю ATF в емкость.Сливается как правило 40-45% от имеющегося в коробке.Заливаю столько же (обычно ставлю рядом две едиентичные емкости ,одна со слитым в нее маслом ,другая пустая,в которую заливаю свежее масло по уровню равному слитому.Но одно важное замечание!!!!!!!!!!! Слитое масло должно остыть до 20-25 градусов ,так как коэффициент расширения у ATF очень большой и если залить не дождавшись остывания слитого ,то можно просто перелить ,что не есть гуд для коробки!!!!!!! После замены ,проезжаю 20-30 км и проверяю контрольно уровень(как прописано для конкретного авто).Как правило все бывает в норме!) Если необходимо подкорректировать уровень ,то либо доливаем(что редко бывает),либо откачиваем простым медицинским шприцом с надетой на наконечник для иглы трубкой от медицинской капельницы.И все гуд!!!))) Удачи!)))

to aleshin: В некоторых АКПП вместо щупа в картере имеется контрольная пробка. Неудобство этого заключается в том, что для проверки масла нужно ставить автомобиль на яму или поднимать на подъемнике. Но есть и преимущество: никогда не перельете масло в АКПП. Такие пробки имеют АКПП фирмы ZF.

Попробуйте поменять масло несколько раз, лить следует родно масло VAG. Установите также новый фильтр, купите литров 12 масла и вперед. Принцип такой: проехался, прогрел машину, загнал на яму или подъемник, слил масло, залил новое. И так много много раз. Другой способ - поехать на сервис, где есть установка по замене масла путем замещения, т.е. масло меняют на заведенной машине, в таком случае меняется до 95 процентов масла. Масла в коробку входит 3 литра, для контроля в поддоне предусмотрено отверстие - откручиваешь 6-гранник, в передней части коробки есть трубка, с нее снимаешь заглушку, вставляешь воронку и заливаешь масло пока не польется из контрольного отверстия. При замене коробку нужно прокачивать, т.е. заводится машина и поочередно включаются все передачи, далее сдавится в драйв и только потом доливается до контроля.

to Rain:
У меня Гольф-2 с АКПП, недавно поменял масло в коробке на французского происхождения фирмы ARECA, до этого использовал немецкое - Олимпия, не было его в тот день, пришлось взять хваленный французский ARECA ATF-2. При разгоне вторая передача стала тупить, разгона нет... такое ощущение что кто-тот держит сзади, и двигатель не наберает обороты, а иногда (редко)все в штатном режиме и динамика разгона как и положено. Вопрос...??? может ли быть причина в масле..? И какой по VAG родное масло на моего...? Двигатель RP-1,8 1990 г.в.