Golf 3 ABS 1,8л 94г глохнет Volkswagen Golf

to aset_akerke: когда нагревается нормально держит обороты холостые?

привет всем. у меня golf3, 1.8л, 93г. моно, двиг. ABS, АКПП. предистория: после покраски (обновил снаружи), химчистки салона и мойки двигателя (все происходило без моего контроля ибо был на вахте) проездив три дня нормально машина начала глохнуть на ходу и мало того работала с перебоями (подвывала с какой то частотой), при "заглохе" освещение приборов даже не моргало, загорались лампочки аккумулятора и масла и машина накатом двигалась в перед (во время начала "глохания" давил на педаль газа в надежде может подхватит, но это не помогало). При попытке сразу завестись поворотом ключа зажигания (АКПП конечно переводил на N или P) машина не заводилась, чуть схватит но потом глохнет (стартер при этом отрабатывал нормально), Приходилось ждать секунд 10 при выключенном зажигании и только потом заводиться (и то не всегда с первого раза). Бензина при этом судя по датчику было половина бака.

В гараже было проделано следующее:

1) проверка давления топлива в магистрали (подключал манометр с тройником, при работающем двигателе -1,5 bar), за месяц до этого я пружину в регуляторе давления вытянул ибо оно стало 0,7 -0.8 bar и машина тоже глохла.

2) Был выявлен и заменен на бэушный поврежденный ВВ провод второго цилиндра (мультиметр показывал обрыв).

3) на СТО электрик выявил оборванный провод питания форсунки (под резиновым колпачком колодки на монике), провод просто вылез из обжатой клеммы. Прекратились периодические подвывания двигателя но глохнуть машина не перестала.

4) Так как за питание бензонасоса отвечает реле 167, а оно управляется ЭБУ, было принято решение заменить его на 213, которое остается постоянно включенным пока включено зажигание. Это было сделано чтобы исключить влияние на работу бензонасоса ЭБУ. Машина все равно периодически глохнет и заводится после этого не сразу (нужно подождать секунд 10 с выключенным зажиганием).

Машина пока в гараже ибо уехал на работу. Дальнейшие действия: опять поставить манометр на топливную магистраль и вывести его на лобовое стекло, реле 213 пока оставить в работе, отсоединить штекер замка зажигания и поставить перемычку на клеммы 30 и 15 (может, контактная группа умирает), а заводиться соединив на время куском провода клеммы 30 и 50. И так поездить.

PS: компрессия в цилиндрах 12,8/13,0/12,8/13,0 bar, отключал лямбду и так ездил-результат нулевой, свечи имеют белый налет-при этом расход ощутимо большой (литров 14-15 на 100 км по городу) и на стенках выхлопной трубы пропал черный нагар, звук работающей машины как у мускулкара (менял глушитель), холостые обороты 860-900 (во время стоянки на режиме АКПП= D чувствуется детонация торпеды, но если довести обороты до 1000 детонация уменьшается (подушки двигателя менял два месяца назад)), как не пытался поднять до 1000 не получается (крутил потенциометр дроссельной заслонки ибо другого способы не знаю), VAG-COM ошибок не выдает, может датчик холла умирает (когда машину пытаюсь завести после заглоха , но она не заводится, искра при этом на свечи подается - проверял), может форсунка глючит (как распыляет не смотрел но проверю)

у кого есть мысли по этому поводу, прошу делитесь?

У меня 1.8 abs 1993 расход 20 литров(+/-), прогреваться до 60 и начинают падать обороты, что подскажете?