Двигатель не прогревается ВАЗ 2112

Messir: Возможно, термостат заклинило в открытом положении. Потрогайте нижний патрубок радиатора - он должен быть холодным. #

А разве верхний патрубок не более информативней нижнего? Всмысле он гораздо быстрее реагирует на открытие-закрытие термостата (из малого круга ОЖ в радиатор поступает имеено через него), а в нижнем патрубке околеешь тепла ждать)) поправьте если ошибаюсь

Messir: to luxon: Вы совершенно правы. И именно тот факт, что нижний патрубок холодный, как раз и указывает на закрытие большого круга. При непрогреве двигателя прежде всего проверяется именно этот момент. #

Термостат скорее всего не полностью закрыт, т.е. струйка теплой ОЖ очень мала и "прощупать" её уже на выходе радиатора (он ведь зимой холоднючий пипец;)) проблематично. Тем более эта тёплая струйка (температура движка 60гр ведь) стала уже холодной. На мой взгляд всё-таки правильнее "ловить" её "тёпленькой" на выходе с малого круга - срузу при прогреве движка трубка начинает почуть теплеть с первых минут после заводки (при исправном термостате при его открытии трубка нагревается быстрее и становится аж горячей). Именно такая проблема была на двух авто и выявилась таким способом

to Messir: тогда такой вопрос: какой патрубок будет нагреваться быстрее и больше: на входе в радиатор или на выходе? Зачем ждать "слабый сигнал" на выходе, если он гораздо чётче на входе в радиатор?

luxon: to Messir: тогда такой вопрос: какой патрубок будет нагреваться быстрее и больше: на входе в радиатор или на выходе? Зачем ждать "слабый сигнал" на выходе, если он гораздо чётче на входе в радиатор? #

Быстрее будет нагреваться верхний. Но для диагностики правильной работы термостата нужен именно нижний.

deman59: нижний как камень #

Замерзло что ли?

Вот именно поэтому диагностику надо проводить по состоянию верхнего патрубка-нижний при минусе на улице очень долго греется. Попробуйте запустить холодный двигатель и держать руку на верхнем патрубке, как только почувствуете тепло посмотрите на температуру двигателя. В исправной системе патрубок нагревается быстро при температуре 85-90гр, в вашем случае нагрев патрубка будет плавный с температуры примерно 50гр. могу сказать в Вашем случае 95% неисправен термостат. проверьте пожалуйста этим способом и отпишитесь (чтобы решить вашу проблему, да и разрешить наш небольшой спор с Messir))

luxon: могу сказать в Вашем случае 95% неисправен термостат #

А что с ним? Открытый? В таком случае и нижний патрубок бы прогревался.

температура за бортом -9 сейчас ездил около часа температура движка 65-70гр,буду термостат менять.

Messir: Быстрее будет нагреваться верхний. Но для диагностики правильной работы термостата нужен именно нижний. #

Да, товарищ Messir совершенно прав - "щупать" нада нижний патрубок - ведь именно он подключен к выходу термостата на "большой круг", а не верхний, как мне почему-то неправильно запомнилось))

tigra2786: Привет, у меня вообще верхний патрубок холодный,а нижний теплый, почему? тоже термостат? #

Да, это значит, что клапан термостата не герметичен, или жидкость в корпусе имеет возможность течь мимо термостата.