Запах гари, пропала электрика ВАЗ 2110

step2step:открываю с ключа, в салоне запах гари, я в бешенстве открываю капот и вижу - под трапецией дворников сами контакты подгорели!! вот откуда запах был!

На дворниках, видимо, осталось напряжение. Ветер щётки задирал вверх, а моторчик старался вернуть их в парковочное положение

И так они воевали пока пока не отгорел контакт в наиболее слабом месте.

----------------------------------

По пропаже тока, проверьте плюсовую клемму генератора и провода на ней.

Авто(дед): проверьте плюсовую клемму генератора и провода на ней. #

Завтра всё это дело проверю. Но, как я помню, плюсовая клемма идущая к генератору (пучок проводов в гофре и красныйголубой провода непосредственно на сам генератор) на 2110 идут по низу над радиатором. Нужно снимать бампер чтобы добраться до всей косы полностью. Волокита ещё та..

А ведь ещё, голубой провод из этой плюсовой косы если не ошибаюсь идёт напрямую на Чёрный Ящик? тогда и там нужно смотреть

Авто(дед): На дворниках, видимо, осталось напряжение. Ветер щётки задирал вверх, а моторчик старался вернуть их в парковочное положение
И так они воевали пока пока не отгорел контакт в наиболее слабом месте.

Я, конечно, дико извиняюсь. Но какой силы должен быть ВЕТЕР, чтобы приподнять дворники до середины стекла? Их и руками-то не провернуть. Может, все таки их просто замкнуло, и они тупо полночи работали? И разве, напруга на дворники не выключается после выключения зажигания? У меня всегда дворники останавливаются, когда я машину глушу, потом чертыхаюсь что забыл их выключить, включаю зажигание, моторчик паркует дворники на место и я выключаю зажигание.

Вообщем так. Сегодня утро выдалось нормальным. Открыл капот, проверил плюсовую клемму к генератору, кончик был немного черным, отрезал и обжал заново, минусовую клемму АКБ тоже проверил все нормально. Сел в салон, как не работало ничего совсем и нигде - так и не работает.

И что ещё обнаружил, снял блок предохранителей, открутил винты, разобрал а там дорожка одна прогорела!! (на фото ниже)

Спаял, собрал обратно (преды все целые) поставил обратно в авто, подключил. Проверил все минусовые клеммы под торпедой, где-то чувствуется еще запах гари...так и не пойму где.. а может от самого ЧЯ еще остался, где дорожка прогорела

Авто(дед): Контрольной лампой (а не по запаху) проще определить где цепь обрывается. #

Это да, я так чисто "по быстрому". ясно что нужно контрольной лампой проходить. начинать контролькой от самого генератора и до ЧЯ? (2 красных провода от гены до самого чя). А вы можете указать куда подсоединяются эти самые провода от гены напрямую к чя? заранее спасибо

проверил щас контролькой три провода (+) которые на шпильке гены. все нормально, прозваниваются.
Теперь что работает в авто: борт. компьютер, подсветка замка зажигания. тоесть напряжение есть.

Но, есть одна проблема, причем глобальная - очень тускло горят габариты (явно севший АКБ, нужно снять и зарядить, согласен), далее, при вкл. дальнего света (левый подрулевой переключатель на себя) тухнет подсветка замка зажигания и пропадает борт. комп., замыкает реле дальнего света фар (К5) (может это та самая выгоревшая дорожка? но, спаял то я нормально) очень сильно замыкает. Дальше, при вкл. магнитолы она резко отключается, снова вкл, снова выкл и так по несколько раз пока не отключишь клемму с АКБ. Такая же картина проявляется и с сигналкой (отключается и включается и пока снова не откл. клемму с АКБ) и еще: при повороте ключа зажигания не работает бензонасос ну и естественно не заводится. Пи#дец, приехали...проблем немеренно!

Проверил предохранители те что справа (где их 3 шт.) преды целые, а вот релюшка при повороте ключа не щелкает, где-то обрыв или коротит... И ещё, напряжение борт.сети при повороте в положение СТАРТЕР - 6.3-6.5!!! А было до всего этого 11.3-11.5
вообщем, запарился я уже, не знаю че делать(

Ок, поставил на ночь заряжаться. Завтра глянем что будет! Отпишусь