При запуске двигателя, постоянно щелкает реле поворотов. ВАЗ 2110

xekxek: colt #

Вся проблема в реле,к сожалению наш автопром-экономит на качестве,по этому и приходится все доделывать.

У меня знакомый поменял трижды реле(пока попал на работающее)

"Правильное" реле поворотов (которое дороже) вот (на 8-пиновой микросхеме в DIP корпусе):



или вот (8-пиновая микросхема в SMD корпусе):



Оно выполнено на основе микросхемы U2043 (наш аналог - ур1101хп32Б).
Его описание можно посмотреть здесь:
https://www.atmel.com/dyn/resources/prod_documents/doc4720.pdf
https://www.nexia-club.ru/forum/topic/69623.htm

А вот "неправильное" реле (которое постоянно щелкает на любой чих бортовой сети):



Примитивная схема на двух транзисторах, одновибратор запускается при малейшей просадке напряжения бортовой сети, поэтому оно и щелкает:



Худо-бедно улучшить его работу можно с помощью дополнительного конденсатора:



Типа так:



При этом колхозе оно всё ещё будет щелкать в момент включения габаритов или фар, но уже не будет щелкать в момент нажатия на тормоз.

А вообще, ИМХО эту китайскую релюшку удобно использовать в качестве индикатора глюков бортовой сети.
Если щелкает - значит скачет напряжение
Благодаря ей, я заметил, что при нажатии на тормоз у меня чуток притухает потолочный светильник. Значит где-то контакт не айс.

p.s.
Если кто будет её вскрывать, то защёлки у этих релюшек по бокам:

_{источник}

Спасибо большущее за подробный ответ, думаю многим пригодится. Потому как постоянно смотриш не на дорогу а на панель приборов все ли в порядке, а главное голова в состоянии спокойствия

to xekxek: большое спасибо Вам! На одиннадцатой все заработало! Перестала она без конца щелкать. Ура.

Одно непонятно, что сложно делать релюхи сразу с таким конденсатором или схему доработать на заводе

КЗ — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации постоянно щелкает, менял на новую не помогает, еще заметил при включении пОвОротника падает напряжение сети до 12v, как исправить? и в чем причина?

to Авто(дед): при работающем

to Авто(дед): честно не замерял

to Авто(дед): а так в какую сторону копать. с чего начать

to GenDos1988:

Не помешает проверить контакты (наконечники) толстых (силовых) проводов, плюсовых и минусовых, начиная с клемм аккумулятора и минусовую (массовую) перемычку, между корпусом машины и двигателем.

А также контакты на плюсовом (под болт) выводе генератора.

anluck: привет а чем можно заменить сгоревший транзистор? #

Таким же, или другим, но подходящим по параметрам, новым.

anluck: а с советских что то подойдет? #

Да хоть тот же кт 315-ый в качестве первого, второй, должен быть с допустимым током коллектора более 300 мА