Контроль и диагностика ЦПГ и КШМ ВАЗ 2105

to Wear: Добрый день. Судя по картинке, это очередной "шедевр" made in Russia

Думаю, это неудачная (хотя, как знать...) попытка выкачать деньги с автомобилистов. Определение износа ЦПГ косвенным путем, по количеству металлического включения в масло - бред. Износ вкладышей и износ колец не имеют прямой зависимости. К тому же, разделение и анализ частиц различного металла (материала) в работающем двигателе, на мой взгляд опычному приборчику недоступно - тут требуется серьезный химический анализ, неоднократные замеры и пр.

to Wear: Согласен с Messir-ом,это антинаучный прибор,определять износ он вряд ли будет,а вот деньги выкачает по-любому.

to Wear: Интересно,сколько стоит этот "чудо передовой мысли" ?

to stinger: Вы инквизитор? Что значит антинаучный? Почитайте литературу о встроенных (бортовых) методах контроля, диагностики и прогнозирования остаточного ресурса оборудования. Это повысит Ваш кругозор.

to stinger: Надо смотреть не на вид, а на сусщность! Никто в Мире до сих пор не догадался оценивать износ КШМ для бензиновых и дизельных ДВС по анализу продуктов износа в системе смазки. Оценивать износ КШМ по давлению масла - это не разумно. Объясняю почему. К недостаткам этого метода можно отнести, что на давление масла может влиять и не держащий перепускной клапан масляного насоса, износ самого масленого насоса, состояние масленого фильтра, температура масла или просто некачественное масло. При этом сопряжения КШМ могут быть идеальны, а давление масла не в норме. Т.о. предлагаемая разработка это прорыв в отечественной науке и ее надо поддерживать.