Отличие 1,0 и 1,3 Toyota Yaris

в принципе основное отличие что трудно найти с 1 литровым мотором 5-ти дверку-в остальном не считая мощности двигателя все одинаково -и не берите с роботом-головная боль-оно вам надо?

Есть еще экономичнее и резвее - дизельный Ярис D-4D 1.4L Turbo МКПП! Динамики хоть отбавляй... Такой вариант не смотрели? Единственное тоже редкость у нас...

service-men: А тут тапку в пол, на дисплее 140 и выше,летит,будто у неё крылья,но сбавлял,так как на летней резине (причем разной) и на улице было -11

Вы случайно не член клуба самоубийц? Только купил и тапку в пол.

А с тем что машина попалась неплохая и не подвела, поздравляю.

sable-1: у меня такой вопрос встал ,!!! #

когда стоит - это хорошо ))

но с литровыми двс очень много авто более интересных чем ярис и менее дорогих в ремонте.

что касается кондера, на 1,3 более-менее справляется, но шумный вентилятор будет не в радость + надует сопли однозначно (хотя кому как, тем более женщине, они могут в морду включить кондер на 3-й скорости и наслаждаться прохладой, и самое смешное ничего ей не будет)

на мой взгляд 1.0 нет смысла брать, разница в расходе с 1,3 минимальна.

я периодически гоняю яриса 1,3 и скажу что ему силенок не хватает, с 1,0 предположу (ибо не ездил) что будет совсем тухляк, если только не стоять в вечной пробке (было дело путь длиной в 7 км, по схеме дом-работа + работа-дом, занимал 1,5 + 2 часа, в этом случае наверное имеет смысл брать 1,0 ибо ярис 1.3 показывал расход 12 литров на 100 км, но для меня это не было шоком ибо перед этим был американец который я просто замудохался заправлять по 6-7 раз в месяц, собственно из-за этого и был куплен ярис, но если бы вернулся назад и выбирал бы снова то купил бы енота или микру)

+ кондей долго не живет на данном авто, но это по рассказам одного торговца б/у запчастями, когда искал недостающие части системы кондиционирования для своего яриса, в итоге я купил новый компрессор поэтому х.з. скока он проживет . ну а уж стоимость компрессора оооочень порадует, если брать из такого расчета, то нужно выбирать машину не ЕВРОПЕЙЦА !! там почему то концерн тойота как то хитро выеб..ся и сделал 6-ти ручейковый шкив, на япошках, американцах 5-ти ручейковый и их вроде как хватает по разборкам.

sva1991: я разгонял до 155 по международному шоссе, не комфортно не разу, я периодически нервно бросал взгляды в зеркала и высматривал убрал ли шасси, ибо по ощущениям будто в самолете который завис на взлете

Ну я шел 140 потому,что хотелось домой добраться побыстрее,а не устраивал специально гонки.Комфорта действительно мало,нет влитой посадки в креслах,кажется,что сидишь на табуретке.Но по городу вполне норм.

Неделю эксплуатирую после покупки,расход 6,0-6,5 достигается,когда не выше 60 км/ч.Так не получается,поэтому иногда шокирует расход,особенно много расходует на прогреве и долго это делает,хотя морозов пока вроде нет.

sva1991: интересно, а каково это держать в "тонусе" Оку ?!?

Ока практически ничем не отличается от Яриса.Единственная разница в жесткости подвески,традиционная у русских машин.В остальном пока разницы не заметил,кроме ценника на расходники.

Мощности мотора на Оке не хватает для сегодняшнего потока машин,расчитаны были для другой жизни и другого контингента.Поэтому приходилось постоянно подгазовывать,чтобы тебя не объезжали (не обгоняли) другие.Благо с моторами везло,разгонялась моментально со светофора,да и в хвосте не плелась.Только положительные воспоминания.

ребята чего обсуждаете? человеку нужен ярис до 280 т.р- а то что мотор =слабый= дак вы наверное забыли что на классике =жигулях= он не мощнее-зато в салоне яриса намного комфортней и удобней-он побольше салона любых жигулей да и в прочем как и иномарок такого класса-единственное в ярисе очень маленький багажник-но для дамской сумочки вполне-а если ярис еще и с климат -контролем ваабще замечательное городское авто.