Ремонт и эксплуатация дизельного двигателя 1ND TV Toyota Yaris

Фильтр менял а в бак не успел залезть попробую бак помыть. Спасибо. А в интеркулере масло, турбину ремонтировать или менять картридж? Или это причина в другом?

Про жор масла при компрессии 18-19 это возможно. Тут возможно залегли кольца вот и выброс через сапун (от картерных газов). Или же кольца уже не те (износ) Изнашиваются так, что они похожи на фольгу... Турбина (если гонит масло) смотрим если нет картерных газов. Смотрите при не подходящем масле и интенсивном вождении (перегрев двигателя) забиваются каналы смазки колец в поршне, далее износ их предсказуем ... бывает уже через 100000 км пробега. Замена масла на этом двигателе по практике скажу - не реже 6000 км. После 100 тыс пробега лить синтетику 5W40. В баке фильтра нет... Лучше всего поставить после штатного топливного фильтра 2 микронный фильтр. и менять его через две замены штатного. Заводится в догонку при компрессии ниже нормы и слабом АКБ. Чистите линию EGR и впускной тракт, я уверен, что там не чисто уже (есть отложение сажи с маслом).

Вопрос остаётся актуальным((( в чем разница у двс 1nd-tv на auris u Yaris. В одном магазине сказали, что разворот турбины и Тнвд другой. Надо мотор заказывать, а ещё не определился пойдёт он или нет

Наддув начинается примерно от 2000 об/мин. Давление турбины стандартное значение от 15-45 кПа (0,15-046 кгс/см2, ).

Это данные для Yaris II от 2005 - года выпуска. bmw520isasha - а что собственно с авто не устраивает... - есть какие-то проблемы в работе и поведении двигателя? Если есть сомнения в перенаддуву турбины, тогда бы срабатывала отсечка до 2500-3000 оборотах по максимуму... Возможные варианты - не герметичность патрубков и шлангов по пути нуддува. Или же неисправность узла регулировки геометрии турбины (электро или вакуумный регулятор). Возможно закоксовка геометрии внутри улитки на выхлопе.

А так по сути давление 0,95 бар это допустимо... Если бы 1,5 бар и выше, то надо смотреть...

Я сам отремонтировал что интересует?

У меня пробег тоже был 221000, скорее всего скручен. Компрессия была слабая, летом с третьего раза заводилась. Решил разобрать и обнаружилась выработка 0.5.Отвез ребятам на расточку 3 цилиндра расточили один загильзовали под ремонтный размер, эти же ребята заказали поршня, кольца и гильзу. Так как оригинальные без ремонтных размеров и стоят 16 т.р. один. Позже скину марку. Головку отремонтировали они же, с заменой нескольких клапанов отдали как новую.Запчасти в экзисте заказывал: вкладыши шатуна, вкладыши коренные, сальники коленвала,картридж турбины, прокладка гбц, маслосъемные колпачки. В других магазинах заказывал цепь грм и звездочки, диск сцепления, полукольца коленвала. По деньгам вышло около 85т.р. по времени месяц на расточку с заказом поршней, после надо вылет поршней измерить и заказать прокладку гбц нужной толщины. Это еще месяц в экзисте. Плюс время на разборку и сборку 10 дней. Это все было в красноярске.

to jav80: Добрый вечер! Меня зовут Андрей, я из Тверской области. Спасибо огромное за информацию! Буду признателен любой информации, как сделать двигатель. Огромное желание восстановить двигатель, очень нравится машинка. У меня Toyota Yaris, 2010 года, европейка.

стоящие перед мной вопросы:

1. по двигателю, что описывал вчера.

т.к. обращение к ремонтникам, произошло , по большей части сумбурно, стала подергиваться на холостых и холодном двигателе. Ремонтники предложили померить компрессию и выяснилось, что в двух цилиндрах пониженное. Заводилась на холодную, вообще без проблем.

предложение ремонтников

необходима дальнейшая дефектовка поршневой группы, однако дальнейшие действия по разбору мотора нецелесообразны в силу особенностей конструкции блока цилиндров: алюминиевый блок с модулем (ответная часть) коренных постелей коленвала, т.е. нет возможности индивидуально притянуть бугелем коленвал к ответной части блока. С пробегом более 300 тыс. км. вероятно деформируется при разборке и затяжке; компенсировать возможные деформации крайне проблематично и затратно.

2. по головке , тоже замена клапанов.

3. под изношена турбина, тоже требует ремонта.

ремонтники рекомендуют покупку контрактного двигателя и установку его.

ремонтом , они заниматься. не хотят.

я же не очень хочу покупку двигателя , кота в мешке, тем более поиск и покупка, чисто ложится на меня, что привезу , то и поставят. я же хочу качественно отремонтировать двигатель.

я использую машину с 27000, может под скручен пробег , может нет, тем не менее я понимаю как эксплуатировался этот двигатель, а контрактного ни кто не скажет историю его жизни.

Напишите телефон на почту поговорим много писать. 2921538@mail.ru