Ремонт и эксплуатация дизельного двигателя 1ND TV Toyota Yaris

Сегодня загнал на диагностику к дилеру Тойота. Завтра заберу отпИшусь!

Здравствуйте!

Купили с супругой в январе 2018 года дизельного Яриса 2008 г. На данный момент проехали уже более 30 т.км, сейчас пробег 191 т.км.

Тысяч семь назад ощутили, что мощность двигателя снизилась (начал более медленно набирать обороты, в горку приходилось ехать на более низких передачах, но сначала думали, что показалась или салярка не та...). А тысячи три-четыре назад появилось легкое потрухивание (подтраивает: равномерная вибрация на руле сменяется единичными подергиваниями) на холостых оборотах при прогретом двигателе, но проявляется непостоянно. Одна поездка с одной заправки может быть с этим потрухиванием, другая поездка без него, но салярку новую не заливал.

На работе сразу посоветовали сервис, где проверить форсунки. В этом сервисе с ходу сказали, что надо снимать и проверять, это меня смутило. Поехал в филиал БошСервиса, там сначала отправили дилеру Тойоты считать ошибки. Ошибки считал, их нет, но есть коррекция по впрыску (если я правильно понял: 1:-0,622 мм.куб, 2:2,504 мм.куб; 3: 0,628 мм.куб.; 4: -2,498 мм.куб.) - рекомендовали померить компрессию и проверить форсунки на стенде. Поехал в БошСервис, там снова сделали компьютерную диагностику, коррекция подтвердилась. Померили компрессию 1-22 бар, 2-10 бар, 3-24 бар, 4-19 бар, потом сделали пневмотест и еще камерой смотрели в цилиндры (вроде как задиры увидели во втором, но я так и не понял, точно ли это задиры..). И на стенде проверили форсунки, по одной даже код прописался, у другой проблема с предвпрыском, у третьей снова предвпрыск и работа на максимальном режиме не очень, четвертая тоже не прошла проверку, но проблему не помню (но с их слов не сильно критично в данной ситуации с двигателем). Ну и заключение от них - надо ремонтировать мотор. Дали пару номеров. Позвонил я своему мотористу (есть еще бензиновая машина), он за дизель браться опасается из-за отсутствия опыта. Также позвонил одному из тех, кого дали. Так он говорит, компрессии может не быть из-за зажатых клапанов, надо сначала их проверить, а потом думать о ремонте двигателя. А в БошСервисе говорят, что положение поршня 2 цилиндра было в разных точках при пневмотесте и с ним однозначно беда... Так вот прошу совета. Стоит ли регулировать клапана или они не должны влиять на компрессию столь сильно? Или сразу надо задумываться о ремонте мотора? Или может еще чего посоветуете?

П.С.

Предыдущий хозяин их не регулировал (говорил, что только масло, фильтры менял и цепь), я тоже не регулировал. А вот начал переводить книжку с немецкого, а там написано, что вроде каждые 45 надо регулировать, если не напутал цифру..

Добавлю к сказанному... Если приходит время, что компрессия во всех горшках низкая - есть нюанс, почему нужно бить тревогу и заниматься решением данной проблемы. Случается так, что если износ колец критичный (они превращаются от износа в фольгу) сам видел остатки колец в канавках поршня. Если кольца разваливаются на части, то при работе двигателя могут попасть в выпускной коллектор... Что это означает:

1. - поломка и износ посадочного места клапанов.

2. - задиры на стенке цилиндра.

3. - повреждение поршня.

4. - Повреждение распылителя форсунки.

5. - повреждение наконечника свечи накала. (особенно если они, свечи - керамика).

6. - Самое жестокое и тоже дорогое в ремонте - это размолачивание геометрии и самого картрижда в ТУРБИНЕ!!! имеется ввиду часть турбины на выхлопе.

7. - Повреждение нейтрализатора (сажевого фильтра). Как то так!

g artyom/// Забейте в поиске Автодок номер коренные 117040N011. Шатунные . 1320433041. Но нужно проверить совместимость с вашим двигателем. типа период выпуска вашего авто. с какого и по какой год... Закажите мененджерам магазина проверку.

Данные вкладыши подходят к разным авто с таким двигателем.

Посмотрите техническую документацию на двигатель 1ND-TV - Забивайте в строке поиска TechDoc. Далее в выданном списке выбираете тоже название, но ссылка адресовано Toyota-corolla.ru. Откроется по королле техническая документация... Далее выбираете двигатель и будет таблица по всем движкам включая 1ND-TV. Далее находите и жмете на Блок цилиндров выбрав справа проверка. Там есть инфа по подшипникам коленвала и шатунов их проверочные данные и тд и тп есть и метки. В этом TechDoc есть по движку практически все. Удачи.

Да... документация на половину переведена на русский, а так на английском основа. Онлайн переводчик в помощь!

Вот посмотрите есть коренные std - номер на exist 11701-21020-01; шатунные std 13041-33041-01

если кольца std нужны, то вот номер комплект 13011-33070

ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ