Замена робота на Акпп Toyota Corolla

всем привет! поменял я моргающую "5" на горящую " N",динамика заметно увеличилась. только через некоторое время загорелся Чек и ошибка Р0808. пришлось вернуть все обратно. и еще на оборотах 1800-2000 идет гул. точно не коробка, т.к. при откидывании ремня генератора гула нет.идет какой-то резонанс на кузов. кто с такими вещами сталкивался?

to alexin013: Присылайте ЭБУ ДВС.внесем изменение в программу.Ошибок по "роботу" не станет,мощность побольше будет.По гулу обратите внимание на подшипник помпы и обгонную муфту генератора.

Не рекомендуем при установке комплектов принимать такое решение.Влага,пыль приведут к выходу из строя ЭБУ АКПП.

to ivan-2503: мы размещаем ЭБУ АКПП рядом с ЭБУ РКПП за бардачком в салоне.место позволяет.в вашем случае придется наращивать жгут проводов.

to faza180: абсолютно верно.к тому же ,на данный момент,есть возможность ЭБУ РКПП вообще удалять,если применять перепрошивку ЭБУ ДВС

Ребята! я стал обладателем автомата на аурисе!!! спасибо огромное мастеру Александру в Москве!( Скотопрогонная 35/7) и спасибо Сергею Зенкину и всему коллективу! справились на отлично. даже кулиса (повезло:)) европейская! пока только пригнал домой. Впечатлений куча супер! всех благодарю!

Прочитал в одной статье, что подобного рода присадки дает эффект, если у агрегата большой износ, а на бодрых агрегатах особо не чувствуется. В таком случае стоит ли обрабатывать данным препаратом, ради сохранения ресурса движка или коробки ?

Всем доброго времени суток, у меня стоит 340-я кпп и по её работе есть пара вопросов. Первый- это её рабочая температура, при температуре за бортом +32 и езде по городу температура акпп была 105 градусов, это вообще нормально? Мне кажется что многовато и второй вопрос к Сергею, иногда , когда стоишь на месте, от коробки идёт звук как будто включён вентилятор, звук этот слышно только в салоне а на улице нет и звук этот сопровождается вибрацией шланга идущего на тепло обменник , в чем может быть причина?

Вот еще написано:

>115C — образование лаков
>126С — затвердевание уплотнителей (возможны утечки АТФ)
>146С — пробуксовка фрикционов
>157С — сгорают фрикционы и уплотнители, полимеризация жидкости

Проверял через программу teachstream и шнур mini vci, температура двигателя у меня то же не поднимается выше 90-95 в жару, а вот акпп греется