Высокие и долгие прогревочные обороты 3ZZ-FE Toyota Corolla

Спасибо за участие!

Датчик температуры мотора проверен по книжке: соответствует. Подмена не помогла. Он у меня один - сигнал даёт и на приборку - стрелка температуры адекватна. Контакты на нём хорошие, зачищены аккуратно и обработаны контактспреем. Термостат заменён, работает правильно (органолептическом методом проверяла). Подсосы проверялись визуально (найден лопнувший шланг от угольного фильтра к эл/магнитному клапану на впускном коллекторе - вроде, система дожигания паров с бака: заменён, изменений нет) и дымогенератором - не обнаружены. Куда можно ещё глянуть? Система ВВТ-и может так делать при своих неисправностях? Какие ещё снять параметры мотора для изучения?

ПС: если Вам удобнее, пишите техническим языком, у меня техническое образование и работа по специальности.

Sawulka1988: Система ВВТ-и может так делать при своих неисправностях?

Если впускной коллектор на вашем движке пластиковый, то всё вышеописанные болячки являются типичными для таких движков и лечатся только заменой оного.

Отсутствие ошибок по электронной начинке, только подтверждает это.

Sawulka1988: Изменение геометрии в зависимости от температуры?

Именно так.

Sawulka1988: Есть логичное объяснение этому, как Вы думаете?

Обьяснение есть и вполне логичное. Если топливная смесь прогревочных оборотов переобогащена, сверх меры, то при увеличении нагрузки, или постороннем подсосе воздуха во впуск, обороты возрастут.

Sawulka1988: Любые другие потребители такого эффекта не дают.

Любые другие потребители не потребляют такой ток. 40-50 ампер.

Sawulka1988: можно ли и как долго, если можно, держать зажигание в положении "ON", не заводя авто?

Не желательно, но можно. Ничего страшного не произойдёт.

Sawulka1988: Нужно для коннекта авто с ноутбуком

"Коннектируйтесь", но без фанатизма. Иногда, чрезмерным усердием можно навредить машине больше, чем пофигизмом. Так наз. понятие, горе от ума.

Посмотрите, пожалуйста, фото свечки - что можно сказать по её виду? Прошла 32 700 км, масло мотор не кушает. Свечки Бош FR78X Super 4.

https://radikal.ru/big/jhbf09t0qmexy

Бензин лила всегда Лукойл, щас его у нас уже нет, лью Олерекс и Статойл - или финка, или шведы - точно не знаю, хотя ж/д цистерны с русскими надписями "Бензин" вижу постоянно и идут они именно с востока. Экономить не получится - все цены на 95-й примерно одинаковы: 1,10 евро вчера было.

Многоэлектродные - так вышло - предписанных Denso K16R-U11 не было, предложили типа аналог Бош. Сейчас поставила Denso K16TT - динамика, субъективно, гораздо лучше! И расход с 9,9 упал до 8,6 литра на сотню. Но это, возможно, не от самих свечей эффект, а от их новизны.

Длительный прогрев пока победить не удалось... Попробую заменить прокладки клапанной крышки блока и впускного - по финансам не обременительно. Не поможет - буду искать ещё возможные причины; очень не хочется попасть на замену ЭБУ!

Как Ваше мнение - требуется ли проводить "адаптацию" дросселя/ЭБУ или это просто заблуждения?

Подсос воздуха ищи, скорее всего микротрещина а не геометрия. Там пластик жесткий но хрупкий.

Доброго Времени Суток!

Продолжаю борьбу с проблемой, вот некоторые результаты (точнее, их полное отсутствие...):

1. Заменила впускной коллектор с прокладкой - не помогло;

2. Заменила дроссельную заслонку с прокладкой - тоже не помогло;

3. Заменила ДМРВ - мой по сопротивлению был слабоват - и тоже не помогло, хотя сначала расход упал с 9,2 до 8,2 литра на сотню; сейчас уже 10,1 литра...

4. Осмотр шлангов, патрубков и крепежа впускного тракта - визуально в порядке.

Сегодня программой TECU3 сняла параметры (УОЗ, температура ОЖ, обороты коленвала и скорость авто) прогрева двигателя с -13 градусов Цельсия до рабочей температуры +84 градуса, но не могу их сюда выложить - расширение файла .rtd

Как бы показать файлик спецам - может, заметят следы проблемы?