лобовое стекло с обогревом Skoda Yeti

у самого нет, есть на рабочих машинах. по подогреваемым лобовым стёклам вопрос: как они реагируют на сколы и трещины? Есть мнение что при попадании трещины на нить, по нити как по концентратору напряжений треснет вся лобовуха.

Если повреждение нити не полное, сопротивлении на этом участке возрастает. Соответственно и температура нагрева на нем будет выше. Т.о. увеличивается механическое напряжение.

многослойное стекло, состоящее из нескольких закаленных (термоупрочненных) стекол и из одного или более слоев виниловой пленки. сеткло это стекло, пленка это страховка от осколков. в силовой каркас недопустимы никакие включения, острые края и прочие элементы (например зеркало заднего вида крепится только клеем к стеклу или к крыше что бы не наружать целостность конструкции) т.к. это даже при нагрузке на стекло, когда машина едет на диагональных колесах может привести к расколу стекла (на самолетах, кораблях, подводных, судах, ракетах все иллюминаторы сделаны как можно более круглыми из-за концентраторов напряжений )

Не надо со скребком ползать. Как идиот на всю улицу скрежетать...Завел, прогрел, дворничками всё смахнул и в путь....

нити обогрева находятся в слое пленки триплекса! икакими концентраторами напряжения не являются. сколы/трещины воспринимаются как и обычным триплексом

Разговоры о видимых нитях - это несерьёзно, зрение надо фокусировать на дороге, а не на стекле!