Катализатор Skoda Yeti

думаею что это потянет ряд недоразумений с электроникой и лишение гарантии... ИМХО естессно.

На Галанте 1990 года 2.0 мне пробивали катализатор и тянуть стала лучше, но это делали потому что он закакался и тачко стало тупить...

так как у нас евро5, датчик стоит после катализатора, так что нельзя просто взять и выкинуть катализатор!!!

по поводу удаления катализатора могу сказать точно-просто убрать его нельзя (я занимаюсь диагностикой и чип-тюнингом автомобилей) необходима прошивка блока управления (изменения программы,а этими авто по моим данным ещё не занимаются). А если просто его выкинете,машина сначала побежит сначала веселее,потом загорится лампочка Check Engine пропадёт тяга,увеличится расход топлива и т.д

ез катализатора она вообще ни в какое EVRO не пройдет , ни 3 ни 2)
т.к на холостых оборотах будет слегка обогащенная смесь по сравнению с авто на которых вообще нет катализатора. На счет повышения мощности это спорный вопрос. Я выбивал на Опеле, прирост вроде был, но это после забитого так казалось. На продуманном авто учитывается сопротивление выхлопной системы и ты наоборот можешь потерять мощность - выбивая катализатор.

Настроить выхлоп в резонанс под определенные обороты не дешевое удовольствие, но наличие катализатора учитывается. Что будет если его вырезать трудно сказать, но мощность, мне кажется, возрастет, правда это кощунственно, как удаление ограничителя оборотов.

Где-то читал, евро-2 используется один лямбда зонд, который ставится до нейтрализатора, а в евро-3, 4, 5 до нейтрализатора и после, то есть два лямбда-зонда.
Поэтому нужно если избавляешься от нейтрализатора перепрошивать контроллер, чтобы он отключал второй датчик или вообще оба.

Это точно сказано
и к сожалению это правда

opirus:

и еще пусть детишки скажут спасибо автовазу, камазу, мазу... за их выхлопы.
Один такт работы такого двигателя загрязняет воздух также

Ребят почему то вы не на электомобилях ездиете, если вы такие сторонники чистого воздуха...
Вас ни кто не заставляет вырезать католизатор.