езда с включенным кондиционером Skoda Yeti

Он включается периодически , и жрет мощность. Поэтому и ощущения такие от вождения) У меня вообще педаль немного проваливается при включенном кондее.

с включенным кондером у меня едет 205 без 215 ))) проверено! )) хотя с кондеем нельзя ездить больше 130-140. там какието лепестки изнашиваются быстро.

Абосолютно номрмальное явление, как уже говорилось выше, кондей включается периодически, не зависимо от наличия лимат-контроля, известно, что кондиционер забирает на себя не малую долю мощности. Вот и получается, что как только он включился, мотор стал выдавать меньшую мощность. вот вам и рывок.

на чипанутых говорят такого трабла не наблюдается... Чипанутые, отзовитесь

При включенном кондее так ведут себя многие машины и это не косяк совершенно! То, что когда привыкаешь ездить без него, то напрягает первое время в жаркую погоду ездить с кондеем-это факт, но зато ты чувствуешь себя в машине человеком а не обмылком каким-нибудь, особенно в наших пробках,вообще треш!

кто может прояснить ситуацию?с какой максимальной скоростью можно ездить с кондеем и без последствий?

А если серьезно, то естественно при высоких оборотах двигателя выше износ всех трущихся частей машины. Так что зависимость не столько от скорости, сколько от оборотов двигателя. Так как кондей связан не с колесами, а с двигателем.

Сам пару раз с включенным кондеем под 150 км/ч ездил... Пока все гут.

Фреон- рабочая жидкость, хладагент который отдавая тепло ( в испарителе) испаряется и в виде газа поступает в конденсатор- поршневой компрессор, на работу которого требуется механическая энергия, энерги работающего двигателя А/М. в зависимости от того сколько нужно мощности на охлаждение копрессор качает больше/меньше, т.е. забирет мощности больше/меньше от двигателя АМ.
Такова природа потери мощности и рывков.