- Возникли проблеммы в приводе дроссельной заслонки. В этом двигателе она активизируется вакуумным приводом, который в свою очередь управляется ЭБУ. Когда двигатель выключается, заслонка закрывается на три секунды, чтобы уменьшить вибрации автомобиля. Потом срабатывает клапан, который возвращает заслонку на место. Во время этого раздается довольно громкий, "чпокающий", звук. В случае, если этого звука нет - то заслонка не вернулась в исходное положение и запуск двигателя поэтому будет затруднен.
- Похожие проблеммы возникают и в случае начинающихся проблемм с датчиком положение дроссельной заслонки.
- Начинаются проблеммы с ДМРВ или датчиком температуры воздухозабора, он конструктивно связан с ДМРВ. Неправильную информацию они могут начать выдавать из-за изменившего со временем внутреннего сопротивление - бывает такое на горячих двигателях. А слдствием будет неправильное смесеобразование в момент пуска и все последующиевслед за этим проблеммы.
- Датчик температуры охлаждающей жидксоти начал выдавать ошибочные данные.
- Клапан рециркуляции отработанных газов начинает барахлить. Он может начать "залипать" если достаточно сильно изношен и загрязнен. Для информации - этих клапанов на двигателе AGR два: механический и электромеханический.
- Электромагнитных клапан остечки топлива не работает должным образом.
- Датчик температуры топлива выдает неверные показания.
- Датчик наружного давления откровенно барахлит.
- Скверно работает датчик подъема иглы форсунок (находится в третьей форсунке).
Диагностику следует делать в момент запуска горячего двигателя.
