Сажевый фильтр Опель Astra Н 1.3 дизель Opel Astra

Velkom331: Машина работает как часы, значит вся проблема была в топливном фильтре (забился наверное) #

Малацца!

Летом фильтр "забился" навряд ли, скоре всего в фильтре образовалась воздушная пробка (подсос воздуха, подтяни хомутьі или мож шланг состарился), тем более тьі писал, что шли бульки в обратке..

пн.

Внизу фильтра есть пробочка на резьбе для слива отфильтрованной водьі и различной грязи, время от времени, в процессе єксплуатации, нужно ее немного откручивать для стека собравшейся гадости..

to Kapitan Vrungel:

P0107Boost Pressure Low Pressure Astra-H Z13DTH

Давление наддува Низкое давление

P0243 Boost Pressure Valve High Voltage Astra-H Z13DTH Высокое напряжение клапана давления наддува

P0243 Boost Pressure Valve Low Voltage Astra-H Z13DTH Низкое напряжение клапана давления наддува

P0243 Boost Pressure Valve Circuit Open Astra-H Z13DTH Обрыв цепи клапана давления наддува

P0243 Boost Pressure Control Circuit Negative Deviation Astra-H Z13DTH Минусовое отклонение в цепи управления давлением наддува

P0243 Boost Pressure Control Circuit Positive Deviation Astra-H Z13DTH Плюсовое отклонение в цепи управления давлением наддува

Нужно снять ошибку Оп-Комом или Тех-2

Ошибка сама собой никуда НЕ_уходит.

Если после удаления снова появится, значит где то подсос воздуха все таки есть и нужно искать место подсоса..

Странно! Ошибка указьівает на низкое давление наддува.

Что за мастера, кулибин или СТО?

А єлектро-пневматический клапан турбиньі смотрели?

Может там подсос воздуха идет.

Турбина должна запускаться после 2000 об.

to Kapitan Vrungel: Инструменты: TEСH2 или ОР-СОМ, мультиметр, программа TIS2000.

Это может быть: Высокое напряжение клапана давления наддува/ низкое напряжение клапана давления наддува или обрыв цепи клапана давления наддува.
Смотрим: предохранитель под капотом FE26,

эл.клапан давления наддувом Y142,
короткое замыкание на массу клеммы разъема 29 (XE3) или неисправный электронный модуль моторного отсека (X125).

Также может быть: Минусовое отклонение в цепи управления давлением наддува - (давление наддува слишком велико).
Смотрим:
Нижеследующие шаги испытания должны быть выполнены в указанном порядке. Если на одном из шагов будет обнаружена неисправность, последующие шаги испытания можно не выполнять.

Проверьте следующий компонент на герметичность и надежность подсоединений:
Маслоизмерительный стержень,
Крышка маслозаливной горловины,
Проверьте функции/компоненты механической системы,
Система впуска,
Проверьте систему впуска/шланги нагнетаемого воздуха на наличие утечек (вторичный воздух, пористость и блокировки),
Проверьте правильность установки шланговых зажимов системы впуска воздуха/системы нагнетания воздуха.
Проверьте подсоединенные шланги и трубки на наличие перегибов, повреждений и т.д.
Проверьте воздушный фильтр на отсутствие в нем загрязнений и правильность его монтажа.
Проверьте расходомер воздуха на отсутствие в нем загрязнений и правильность его монтажа.
Проверьте функции/компоненты механической системы.
Турбокомпрессор отработавшего газа.
Система выпуска отработавшего газа.

По параметрам проверяется датчик массового расхода воздуха и давление наддува и проводится тест эл.-магн.клап.рецирк.отр.газа (должен щелкать).

И может быть: Плюсовое отклонение в цепи управления давлением наддува - (давление наддува слишком мало).
По параметрам проверяется датчик массового расхода воздуха,система вакуума: проверьте функции/компоненты механической системы (течь, закупорка):
Вакуумная система,
Вакуумная камера,
Проверьте турбокомпрессор,
Проверьте состояние вакуумных шлангов и подсоединений на отсутствие течей и надежность креплений.
Проводится тест эл.-магн.клап.рецирк.отр.газа (должен щелкать).