Если свечи качественные и установлены верно, то проблем никаких не будет. Для того, чтобы их заменить, снимите декоративную накладку ключом на 10 (для всех операций далее пригодится только ключ на 10 и импровизированный свечник). Всего три болта и готово. Потом открутите болт, фиксирующий вакуумник, ослабьте хомут и снимите трубку с быстросъемным хомутом. Затем вы увидите клапанную крышку, в которой виднеются четыре катушки зажигания (на каждую свечу своя катушка). Далее вооружившись ключиком на 10, отвинчиваем болт фиксации катушки и вынимаем вместе с катушкой. Потом понадобится заранее приобретенная длинная головка на 14. В чем собственно заключается неудобство использования простой головки - нет резинки или манита внутри для удержания открученной свечи и извлечения её из колодца. Если есть старая свечная головка с резинкой, то резинку можно позаимствовать именно от туда. Далее тоже самое проделываем с остальными свечками и собираем всё в обратном порядке. Также при замене свечей поменяйте заодно и воздушный фильтр.

Что касается вариатора. Зачем менять самому? ОД вроде не плохо с этим справляется, и ответственность несет за это.Чтобы заменить нужнно отсоединить входящую трубку от радиатора, завести мотор, сливать масло в пустую тару, затем (5 литров где-то) нового масла залить в воронку через щуп. День покататься, потом еще 5 литров поменять и так 3 раза. В системе 9,5 литров NS-2, с картера сливается 6,2 литра, остальное в радиаторе и гидротрансформаторе. Можно, конечно, несколько раз слить по 6.2 литра и залить свежего через щуп. Тогда придется трижды сливать, чтобы получить концентрацию старого масла хотя бы 7%. Масло жалко - дорогое. При дилерской же замене расходуется 9,5 литров, по другой информации 2 банки NS-2 по 4 л каждая. ОД вакуумным аппаратом высасывает масло и в тоже время новое заливает, замена 100%.