Передние рычаги/шаровые Nissan X-Trail

Кстати, могу поделиться, как на время восстановить поврежденный пыльник шаровой, если сама она еще жива. Обнаружив порыв пыльника, при помощи обычного одноразового шприца накачал через него смазки для шрусов. Затем протер и обезжирил резину пыльника уайт-спиритом и замотал плотно фум-лентой, промазывая красным автомобильным герметиком и разглаживая каждый виток. По краям получилась небольшая "завальцовка", препятствующая сползанию фумки с пыльника. Сутки рукоделие выстоялось, герметик схватился, можно эксплуатировать. На сколько хватит-не знаю, но два месяца держится, смазку не гонит, не сваливается...

Доброго времени суток. На одном из порталов нашел отзыв, публикую его оригиналом ниже, полезно:

Всем доброго вечера! Хотелось бы в очередной раз поделиться своим опытом собственноручного ремонта своего авто. Некоторое время назад встал вопрос замены рычагов передней подвески, ибо были разбиты шаровые опоры и порваны с/блоки. Решил немного поизвращаться и вот что получилось.
Берем рычаг и стачиваем алюминиевую нижнюю часть шаровой опоры до тех пор пока не станет свободна для доступа стальная крышка, крепящая полиуретановую вставку (далее - вставка) и шаровой палец (далее - палец) в опоре (после обточки необходимо обточенную часть выровнять, т.е. отторцевать)


Извлекаем из опоры палец и вставку и промываем в бензине


Стачиваем буртик вставки до диаметра самой вставки (на 2-х фото внизу показана вставка до и после обточки)
[img]https://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=1307498&stc=1&d=128889 4812
[/img]

Теперь переходим к изготовлению основных комплектующих для будущих рычагов. Вытачиваем из алюминиевой заготовки чашку и нарезаем в ней внутреннюю резьбу


Вытачиваем из бронзового прутка заглушку и нарезаем на ней наружную резьбу



Для удобства я сточил буртик заглушки, т.к. он мешал при закручивании заглушки в чашку, выглядит это следующим образом


На наружной части заглушки нарезаем обычным отрезным кругом болгарки две перпендикулярные проточки для закручивания отверткой


Теперь берем алюминиевую чашку и привариваем ее к отторцованной стороне шаровой опоры рычага, получаем вот это



Перепрессовываем износившийся сайлентблок рычага. Рычаг после перепресовки

После перепрессовки сайлентблока и сварки алюминиевой крышки рычаг выглядит примерно так


Подходим к финальной стадии. Теперь ставим на место пыльник, набиваем в него смазку (только не переусердствовать, т.к. она все равно выдавится и пыльник соскочит), берем палец, вставку, обмазываем все это дело смазкой, собираем в новую шаровую опору и закручиваем бронзовой заглушкой. Поджимаем заглушку до упора и пробуем подвигать шаровой палец - опора получилась ничем не хуже новой В собранном виде выглядит это так


Теперь для сравнения: новый рычаг фирмы Lemferder стоит около 3500 руб. (За 4 рычага выходит 14000 руб.) Затраты на изготовление комплектующих и сварку следующие:
- изготовление чашки и заглушки (для 4 рычагов) - 500 руб.
- сварка (за 4 рычага передней подвески) - 2800 руб.
ИТОГО: 3300 руб. (конечно не считая стоимости сайлентблоков)
Экономия на лицо причем качество конечного продукта ничем не хуже, сам езжу и никаких проблем.

Не за что. Пробуйте.

олегl: доброй ночи кому интересно ремонт шаровых на рычаге? делюсь заказываем в авто магазине шаровую 0220-т30 а также по подбору сайленты и вперед до токаря пол дня и шаровая в рычаге цена шаровой 900руб подходит идеально ненадо сварки оргонной. у меня икс 2006 года турбо дизель машина идеал год по горам адлер -роза-хутор авто на 5

извлечь старую шаровую и подогнать новую в рычаг желательно чтоб запресовали новую после чего ставится стопорное кольцо которое идет в комплекте и в перед покоряй дороги любое ТО без проблем менты пропускают.есть дешевые запчасти из германии

видете ли я живу в селе на авто базе у нас только токарь он все может возможно и с фрезерным делом он знаком так что на ваше усмотрение

smoll48: могу прислать фото

Было бы неплохо. За отчёт спасибо.