Плохо греет печка Nissan X-Trail

Добрый день всем, у меня прблема следующего характера

иксик 2003 года, скандинав в 30 кузове, движок 2 литровый бенз. стал замечать частое включение вентелятора охлаждения в пробках и продолжительную его работу. по приезду на место(работа, гараж, дача) включается и дождатся невозможно его откл., только вкл. кондиционер удаётся скинуть температуру, но при всём этом , стрелка не когда не заползала веше горизонта при плановом то, попросил сервисменов продуть-почистить радиаторы, поменять ОЖ( покупал сам у знакомого), они всё сделали, но

проблема не ушла, полез сам по логической цепочке, обнаружил, что нижний патрубок на термостат холодный, т.е. ОЖ гоняет по малому кругу, ладно не беда, взял новый оригинальный термостат, поменял, прогнал всё по кругу во избежание воздушной пробки, и ура, заработало при вкл. вентелятор, t быстро скидывал.

НО

в очередной раз стоя в пробке при t +15 ,заметил опять продолжительную работу вентеляторов, приехал в гараж, трогаю патрубок-еле тёпленький, стал прогазовывать, чтобы дождатся вкл. вентеляторов(как достало это слово), сработал термостат

и теперь через раз такая чехарда- лечится короткими прогазовками, но это не выход, это порнография

вопрос, что ему надо

1) может плохо работает помпа? хотя здесь связи я не вижу. 2) регулировачный клапан, о кортором вы упоминали выше? или 1+2 и создают данную проблему, жду дельных советов, сервесмены вообще сказать не что нне могут.

to 0550912: Ваш вопрос не относится к теме обсуждения! Внимательно читайте названия тем!

Перенесено сюда.

to punker: Спасибо огромное за подробный отзыв.

Поддерживаю! Кат, натяжители и прочаяя ерунда - сопутствующие работы при ремонте ГБЦ. В ней (плоскости и прокладке) вся заковыка!

to punker: Если подойти к вопросу с точки зрения теории, то забитый катализатор спровоцирует повышение давления в выхлопной системе только первые несколько секунд. Дальше произойдет примерно следующее. Выхлопным газам, которые не могут выйти из цилиндра наружу деваться некуда и они частично остаются в цилиндре. При впрыске новой порции топлива того горения, что должно быть уже не будет, т.к. соотношение количества кислорода к топливу существенно изменилось. Об этом будет известно первому датчику кислорода, который в свою очередь даст команду на уменьшение подачи топлива. При этом двигатель потеряет мощность или же вообще заглохнет. При плотно прижатой ГБЦ выдавить прокладку этими выхлопными газами нереально, а вот перегреть двигатель вполне реально! И тогда головку поведет, и прокладка отпустится, получив возможность выдавливаться.

Вот примерно так.

punker: ЗРИ В КОРЕНЬ ПРОБЛЕМЫ, А НЕ ПЫТАЙСЯ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ ПУТЕМ КАКИХ-ТО ВЫДУМОК. #

Так в чем же по-Вашему корень? В забитом катализаторе или в перегреве?

punker: to Messir: Проблема несомненно в забитом катализаторе, т.к. все симптомы, о которых сказано (При этом двигатель потеряет мощность или же вообще заглохнет) у меня проявлялись. Насчет перегрева ДВС ничего не скажу, т.к. такого не случилось. #

Двигатель потеряет мощность - это верно. Но вот никакого критичного давления, способного разорвать хорошую прокладку ГБЦ там не будет.

На максимальной скорости вентилятора и при рабочей температуре двигателя из печки слабым потоком дует чуть теплый воздух ...

Хотя вентилятор шумит как на самолете, то есть дует мощно но теплый воздух напором до салона не доходит.

Стекла запотевшие, особенно водительское.

В чем причина у кого какие мысли ???

За ранее спасибо за любые подсказки .

Такой ответ мне нечем не помог...

Когда у меня был икстрейл 2002 года там тоже хорошо грела печка, вопросов не было.

Но теперь у меня икстрейл 2008 года и у него очень слабый поток воздуха на максимальных оборотах...

Я не знаю в чем причина ...

utyx: на скорости, стрелка лезет к красному делению, сбавляешь скорость или в накат стрелка постепенно отпускается до середины,

Не смейтесь на совет, но однажды было такое на практике: проверьте сторону вращения вентилятора радиатора.

Видите, что значит был вопрос не в той теме. Ка79, я не Вам отвечал, а utyx, на пост от 8 января.