Биение или глухой стук спереди Nissan Almera

владимир
19.03.11  | 
19.03.11 | 


to jorik47: если будешь вывешивать , то надо сразу оба колеса! иначе сателиты могут гигкнуть! и тогда в придачу ко всему еще и редуктор поменяешь! и больше 60км в час не крути , причем делай это плавно и потом резко не тормози!

jorik47
19.03.11  | 
19.03.11 | 

Сегодня съездил в шиномонтаж, и пока колеса мне балансировали, посмарел я чтож там внутри у меня.

что я заметил:

1. С суппортами вроде все нормально, но надо всякие резинки там , пыльники поменять ну это ладно. када потеплеет.

2. Проверил левый приводной вал - продольный люфт примерно 1 мм, т.е. практически его нет., поперечного нет люфта, осевого тоже нет.

3. проверил правый приводной вал - и вот тут-то на тебе - поперечного люфта нет, осевого тоже нет, а вот продольный люфт примерно 4-5 мм, и естественно када я его туда сюда дергаю, как раз исходит такой звук, который я пытался описать.

Значит думаю, что у меня неродное стопорное кольцо разлетелось (которое при замене пыльника поставили, об этом писал выше) и вал то в одну сторону упирается, то в другую.

Вывод:

Сейчас пока не могу на что-то другое грешить, только на стопорное кольцо. Надо будет заказать это колечко родное (около 90 руб. на экзисте).

Если после установки кольца не будет продольного люфта, а стук останется - буду дальше искать

Ну теперь слушаю ваших советов.

эксперт раздела
«Автосервис»
xekxek
19.03.11  | 
19.03.11 | 


to jorik47: думаю колечко слетело, но!гранатку смотреть на да,все таки я уже писал,буду плюсик ждать )))))

Messir
19.03.11  | 
19.03.11 | 

если будешь вывешивать , то надо сразу оба колеса!



to владимир альмера N16 2005г: ага, конечно

И как тогда узнать, с какой стороны стучит?


владимир
19.03.11  | 
19.03.11 | 


to Messir: так это ухи на что?

jorik47
24.03.11  | 
24.03.11 | 

Сегодня привез домой с экзиста стопорное кольцо. купил на всякий случай " штуки. :). Завтра или послезавтра в сервис поеду. посмотрим что буит.

mATr1xX
24.03.11  | 
24.03.11 | 


to jorik47: После отпишите, как прошел ремонт.

jorik47
25.03.11  | 
25.03.11 | 

Обязательно всё опишу в подробностях. На 11-00 в субботу записался в сервис. Надеюсь дело окажется в стопорном кольце.

эксперт раздела
«Автосервис»
xekxek
25.03.11  | 
25.03.11 | 


to jorik47: Будем ждать результатов,за будущую информацию лови (+) ))))

Sokol
25.03.11  | 
25.03.11 | 

to xekxek:


Какой ты добрый

эксперт раздела
«Автосервис»
xekxek
25.03.11  | 
25.03.11 | 


to Sokol: Доброта это лучшее качество человека!

mATr1xX
25.03.11  | 
25.03.11 | 


to xekxek: Всем бы да вашу доброту :)

jorik47
25.03.11  | 
25.03.11 | 

Да хекхек просто ждет в ответ + если замена шруса буит ))) . Но надеюсь дело до шруса не дойдет. Ну не хрустит он в поворотах, знаете же все, что его неисправность при нагрузке определяется, в основном хрустит в поворотах.

эксперт раздела
«Автосервис»
xekxek
25.03.11  | 
25.03.11 | 


to jorik47: совершенно верно, есть только одно но,шруз не изношен(деформация шаров и т.д.) а застрявания там кусочка,что и при вывернутых колесах может не показать.

jorik47
28.03.11  | 
28.03.11 | 

Небольшой отчетец.

На данный момент можно ставить "+" хекхеку!!!

Спецы еще раз посмотрели и обнаружился осевой люфт в приводе. До этого момента когда я дергал осевого не было, был только продольный.

Соответственно мне сказали, в принципе я и сам думаю, что это так, сточились шлицы соединения шруса с приводом. Поэтому вдоль своей оси люфт примерно 2.5 мм.

Но вот я сейчас в раздумии, а если шлицы сточились не только на шрусе, а еще и с ответной стороны, на приводе... то получается еще попадаю на приводной вал...

Во поворот событий ...

Кроме этого еще суппорт клинит с той же стороны, и две подушки движка. Ваще попадалово.

Надо было в сервисе все таки снять шрус и посмотреть, не надо было жалеть 1000 руб. на это, по крайней мере был бы уверен в чем дело.


П.С. Машина начала капризничать не по-детски, я думаю причиной стала будущая покупка Мота. Как договорился о покупке с одним челом, причем блин всё это происходило в моей машине, внес залог, с этого и началось. Мот уже на этих выходных покупаю.

Вот такая была последовательность поломок в течение буквально недели:

1. Сгорел модуль управления мотором отопителя (1100 р.)

2. Машина стала дергаться и больше 60 не ехала - сетка грязнее некуда в бензонасосе - прочистил - поехала (починка на трассе 0 руб.)

3. Диски тормозные и колодки на замену (3500+900+700 руб.)

4. Балансировка (800 руб.)

5. Клинит суппорт (3000+800)

6. Шрус (от 2500 до 7000+1000)

7. А если еще приводной вал? ...тьфу тьфу тьфу

Вот такое попадалово.

Messir
28.03.11  | 
28.03.11 | 


jorik47: я думаю причиной стала будущая покупка Мота. Как договорился о покупке с одним челом, причем блин всё это происходило в моей машине, внес залог, с этого и началось.

Да, вполне вероятно, кстати. Не раз с таким сталкивался.

В любом случае, все это лечится. Насчет привода, еще не факт, что противоположная сторона тоже разбита, но проверить конечно же стоит. Учитывая весь "букет", все это надо сделать вкупе сразу, а не по частям.

эксперт раздела
«Автосервис»
xekxek
28.03.11  | 
28.03.11 | 


to jorik47: Спасибо!

jorik47
28.03.11  | 
28.03.11 | 

Да так и хочу все комплексно сделать ...но для начала разберусь с передним клинящим суппортом, заказал уже на Экзисте суппорт неоригинальный NK (3000 руб.). и заодно снимем наружний шрус, посмотрим что там творится, уж лучше отдам за эту процедуру лишние 1000 руб., но буду уверен, что там случилось.

Что плохо - неоригинальных шрусов на мою тачку нету (21 зуб внутренний), есть фебест 0210-QG15A44 - но его в наличии вообще нету нигде.

Те, кто не хотят на оригинал раскошеливаться, ставят HDK MI-43 (2000 руб.) от мицубиси. Но там подточить посадочное место под кольцо АБС надо, и толстую шайбу на ступичную гайку, там шток длиннее, чем на ниссане.

Преимущества MI-43:

ЯПОНИЯ, доставка 1 день и комплектация полная - хомуты, пыльник, стопорное кольцо и очень низкая цена.

Недостатки:

Неродная деталь и нужно найти сервис, где такое уже делали на своих Альмерах форумчане.

jorik47
03.04.11  | 
03.04.11 | 

Доброго времени суток всем!

Вчера поменял суппорт, с тормозной системой сейчас всё в порядке, заодно снял шрус.

Небольшой итог, что было замечено:

1. Люфт небольшой в самой гранате

2. Люфт небольшой как раз в шлицах соединения гранаты и приводного вала.(предположения посчет сточения шлицов подтвердились)

3. Посчитал зубья - оказалось 22 зуба, а не 21, как везде по ВИНу пробивалось, но скорее всего до меня предыдущий владелец менял привод в сборе, т.к. машина была немного бита в ту сторону.

Итог:

1. Неоригинальных шрусов на 22 зуба - выбора много, они есть. Это очень хорошо.

2. Ввиду того что сточились шлицы, думаю лучше поставить привод в сборе (дабы в мытищах продают "внешний шрус-привод-внутр.шрус" за всё 6500), т.к. если менять отдельно внешний шрус, неизвестно на 100%, не будет ли опять люфта, т.к. шлицы на приводе возможно сточились тоже.

Кстати привод в сборе неоригинал, но японский NAKAMOTO, НЕ КИТАЙ.

mATr1xX
03.04.11  | 
03.04.11 | 


to jorik47: Спасибо за подробный отчет, ша как работает без проблем ?


ПОХОЖИЕ ТЕМЫ ФОРУМА


ПОИСК ПО САЙТУ


Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы. Зарегистрируйтесь и задайте вопрос.

МЫ В СОЦ.СЕТЯХ
zen
pulse
telegram
facebook
twitter
vk

AutoPeople.ru™ 2007—2021
Свидетельство о регистрации СМИ
ЭЛ №ФС 77-80032 Возрастные ограничения: 16+

Почта редакции we@autopeople.ru

ИП Газин Иван Александрович