Скачат обороты и каменеет педаль тормоза Nissan Almera

Вы чего,не смешите! А какая должна быть педаль на заглушином двигателе?

Это как? Авто с ABS и оно работает, я проверял. Это недавно началось почти год на ней езжу и первый раз токое.

Хмм... Когда менял рычаг и долго долбил по нему у меня от вибрации открутилась гайка (немного) от супорта куда тормозной шланг присоеденяется и от туда чуть вытекла жидкость. Я сразу затянул и течь прекратилась. Мог попасть воздух?

Но обороты скачут далеко не после первого нажатия на тормоз...

может действительно вакумник дырявый. а если машинка работает на холостых , при нескольких нажатиях на педаль тормоза меняются обороты?

Хочу пояснить, вакуумник может быть еще целым, но обратный клапан пропускает в обе стороны. Тормоз дубеет по страшному на заведенной машине, сталкивался с таким. Так как у Jeremi Jones явление эпизодами, клапан может глючить иногда. Конструкция у него простая, не знаю как у Альки, не разбирал, но на VW - подпружиненая резиновая шайба в корпусе. Может перекашивается иногда, а из-за подсоса воздуха из вакуумника во впускной коллектор плавают обороты. Может я и не прав.

Ну в принцепе так и есть... На холостых примерно после 10 (частых) нажатий на тормоз обороты начинают падать. При заглушенном двигателе после 4-5 нажатий педаль дубеет. А на светофоре обороты просто скачут причем если дать газу (посильней) то все приходит в норму. И такое бывает 1 раз за всю поездку после 15 минут езды.

Ктонибудь знает в сервисах делают диагностику тормозной системы? И может подскажете нормальный сервис в Москве по альмерам?

Спасибо...)

Спасибо. Позже отпишусь...

to Jeremy Jones: Конечно делат. Логичнее всего было бы протестить тормозную систему, посмотреть, что с педалью. Лампочка ABS не горит?

Вот что нашел...

1. Для проверки функционирования блока вакуумного усилителя выжмите несколько раз педаль ножного тормоза при выключенном двигателе для сброса вакуума. Запустите двигатель, удерживая педаль твердо нажатой; по достижении оборотов нормального холостого хода по мере увеличения вакуума трубопровода сопротивление педали должно несколько упасть. Позвольте двигателю поработать в течение по крайней мере двух минут, затем выключите его. Теперь, если нажать на педаль тормоза, ощущение должно быть обычным, однако с каждым последующим нажатием ощущение должно становиться все более твердым при уменьшении хода педали.
2. Если система вакуумного усиления тормозов не функционирует, как описано выше, сперва проверьте исправность обратного клапана блока усилителя (Раздел Снятие, проверка и установка на место обратного клапана блока вакуумного усиления тормозов).
3. Если клапан в порядке, то неисправность лежит в самом блоке. Так как блок не подлежит ремонту, он должен быть замене.

У меня все так и работает... Может это и не с тормозной системой связано? Заметил еще что такое происходит когда еду в пробке (перед светофором) давольнотаки медленно,а потом после быстрого разгона подъезжаю к следующему светофору и как только обороты падают до холостых начинается эта канитель. Но стоит дать газу на нейтралке и все проходит. А если еду всю дорогу до работы в пробке такого вообще не случается.

Извеняюсь за карявое объяснение... =)

Я совсем забыл про то что недавно менял масло,свечи и датчик давления масла. Может какую свечу не докрутил? И еще у меня из под старого датчика гнало масло,а новый я посадил на герметик(им обмазал только его резьбу) в сам датчик герметик не попал.