Обороты поднимаются после включения габаритов Nissan Almera

to Messir: Датчик импульсов - это где?
to Dimon-811: " а не ЭБУ дожидается пока просядут обороты " ,если по ДПКВ то это "дожидается" занимает доли сек-ды, для человека даже не заметно. Вообще бы хотелось разобраться от А до Я, и на примерах: типа если вкл. то-то то будет это, а если это то будет так и т.д.. Мне думается будет всем интересно, тем более тем кто спрашивает вопросы.........(вы меня поняли надеюсь).

to NICK67:

Максимум,выхватывал 1500.

На рено лагуна,при минусе-28. 3800 БЫЛО.

to Dimon-811: Не знаю, не знаю. Вот и хочется точнее разобраться, на примерах.Только кто их напишет - чтобы точно точно были, ХЗ.

Да еще как заметил Сокол. на холодную даже без потребителей холостые 1.500 -1.800 обор в зависимости от температуры окружающей среды.

Пища для мозгов :

Датчики системы управления двигателем позволяют контроллеру определять, что происходит с двигателем и автомобилем в целом в конкретный момент времени. По сигналам датчиков контроллер производит сложные расчеты, после чего выдает управляющие сигналы на исполнительные механизмы

Сигнал ДПДЗ используется контроллером СУД для расчета углового положения дроссельной заслонки. ДПДЗ монтируется на дроссельном патрубке, при повороте дроссельной заслонки ее ось передает свое движение на датчик. ДПДЗ представляет собой резистор потенциометрического типа. На одно плечо потенциометра подается опорное напряжение с контроллера, второе плечо соединено с “массой”. Третий контакт датчика соединен с подвижным контактом потенциометра. Выходной сигнал ДПДЗ изменяется пропорционально углу поворота дроссельной заслонки. При полностью закрытой дроссельной заслонке напряжение датчика составляет 0,35—0,7 В, а при полностью открытой — 4,05—4,75 В. Минимальное значение напряжения датчика, определяемое контроллером на режиме холостого хода, используется как начало отсчета, то есть 0% открытия дроссельной заслонки. По сигналу ДПДЗ контроллер определяет текущий режим работы двигателя. Полностью закрытая дроссельная заслонка соответствует режиму холостого хода. При больших углах открытия дроссельной заслонки происходит переход на мощностной режим работы, при котором достигается максимальный момент или максимальная мощность двигателя. При промежуточных значениях открытия дроссельной заслонки (режим частичных нагрузок) контроллер поддерживает стехиометрический состав топливовоздушной смеси. По сигналам ДПКВ и ДПДЗ контроллер определяет нагрузку двигателя. Этот параметр используется для расчета топливоподачи и УОЗ в случае неисправности ДМРВ.

Для компенсации кратковременного обеднения топливовоздушной смеси при быстром открытии дроссельной заслонки контроллер рассчитывает добавку к базовой топливоподаче, используя информацию о приращении сигнала ДПДЗ.

to agur4uk: У нас н16 с электропедалью и т.д..