Сигнализаторы и индикаторы Nissan Almera

to cfif: Индикатор мигает,естли ключ зажигания повернуть в положение"LOCK"(Блокировка) или "ACC"(Дополнительные потребители энергии).Мигание индикатора свидетельствует о том,что авто оснащён противоугонной системой NATS. При нарушении нормальногофункционирования противоугонной системы NATS контрольная лампа при включенном зажигании будет гореть постоянно.

to cfif: Прежде всего, поздравляю Вас с покупкой!

Как уже Вам совершенно правильно ответил mixa29, Ваш автомобиль оснащен противоугонной системой NATS, и мигание этого индикатора говорит, что система с иммобилайзером у Вас в полном порядке.

Что же касается налета, то надо уточнить, какой этоименно налет? Масляный? Может быть достаточно будет просто помыть двигатель. Когда Вы покупали авто, этот налет был?

Всем большое спасибо.Sokol воспользуюсь Вашим советом,позже напишу о результате.

Купил три месяца назад ниссан альмеру н16 1.5 2006 года с95000км пробегом,лампочка NATS в виде авто моргает практически всегда, не моргает лишь тогда, когда включено зажигание или заведен двигатель. Так ли должно быть? Заранее спасибо!

Спасибо!

Может не совсем в ту ветку, однако похожей не нашел. Nissan Almera N16, 2005 г.в., 1.8, МКПП. LUXURY. Проблема в следующем. При включении поворотников, неважно в какую сторону, подсветка приборки, да и сама приборка начинает включаться-выключаться, штатный БК так же моргает, вплоть до сброса показателей. На ходовые характеристики это никак не влияет. Сами поворотники снаружи работают в штатном режиме. Лампочки целые, преды — тоже. Внимание, вопрос — куда копать? В сторону реле-прерывателя поворотников, проводки или чего-то еще? На аккум и гену не думаю, т.к. даю, например, на звук большую нагрузку (саб, усь) + максимальное количество потребителей — такого не наблюдается. Только поворотники и аварийка.

где-то через пол-месяца после небольшого ДТП. Логан со второстепенной забодал меня в левый угол. Точнее - больше бампер пострадал. Но во-первых - по левому углу не идет проводки, т.к. там стоит абсорбер и фактически больше нет ничего. Во-вторых - там нет никакой массы 100%. У меня, во всяком случае. Кстати, сегодня перебрал все до единого, вроде, реле, лампочки и преды. Даже приборку разобрал(там один диод сдох, второй обещал вот-вот первого догнать). Кстати, не горит лампа заднего хода, хотя целая, но связано это или нет - хз, т.к. давно ли не работает - незнаю( Концевики тоже в норме. Узнал для себя минус - моя аля из тех, у кого нет никакого реле. Точнее нет, как такового. И поворотники рулятся приборкой. В приборке есть 2 маленьких транзистора D2318, которые, судя по всему, за это и отвечают. Сложность в том, что этот косяк невозможно спровоцировать. Он проявляется спонтанно. Дверями хлопал, машину тряс, провода качал — без толку. Вышел на перекур — начало коротить. Ппц, короче. А без КЗ показания вольтметра в норме. Просадки тоже в рамках разумного. Перебрал все лампочки, контакты, проводку, исключая труднодоступные места, т.к. на улице не май. Со злости бахнул капотом — КЗ. Еще раз бахнул также в рамках эксперимента — 0 реакции.

to Aspid: КЗ у Вас нет, потому и предохранитель не перегорает. Есть обрыв и плохой контакт. И я все же грешу на потерю массы. Проблема в том, чтобы найти где именно эта потеря. Рассуждаем логически. Раз всё это безобразие происходит при включении поворотников, значит именно там и надо искать. В поисках минуса, поворотники "сосут" его через приборку. Пробитый диод как раз и является показателем оного. К тому же, поворотники работают через приборку.

to Aspid: Плавающая неисправность - это всегда бОльшая проблема. Найти ее не так-то просто. Где-то проводочек надломился и держится на изоляции. Обрыва не видно, а контакт периодически пропадает.