Как заряжать аккумулятор Nissan Almera

Привет, movado 1976. Прежде всего подумай о коде магнитолы, я уже неоднократно всем говорил и не перестаю повторять, что после включения аккумулятора магнитола может попросить код - заранее позаботься об этом и если не нашли код, чтоб для тебя это не было сюрпризом, что придется потратить еще деньги на перепрошивку магнитолы. Код указывается в мануале в разделе "магнитола".

Если у тебя аккумулятор с крышками, то перед зарядкой их все стоит открутить. Зарядка вычисляется как 1/10 от емкости. К примеру, 45Ач/10= 4.5 Aч. Значит, ставим ток на заряднике 5А. Если подзаряжаешь аккумулятор примерно 2 раза в месяц, то лучше 2,5-3А часа на 3-4. Если первый, то зарядка, наверняка, будет на 6 амперах - это примерно 10 часов. Крышки снимаются для безопасности, чтоб, когда электролит закипит ничего не взорвалось. Аккумулятор заряжается в процессе работы двигателя, от генератора. Можно взять конечно и домой его и дома зарядить. Тогда сними аккумулятор, открой пробки, посмотри уровень электролита (свинцовые пластины должны быть полностью погружены в электролит), и ареометром замерь плотность электролита (на зиму - 1.23), в соответствии с плотностью при необходимости долей электролит/воду до необходимого уровня - до линии на корпусе АКБ. Далее ставим на зарядку с открытыми пробками в проветриваемом месте. Лучше всего заряжать минимальным током максимальное время - до тех пор, пока он не перестанет принимать заряд. По окончанию закрыть пробки и поставить все на место. Аккумулятор должен работать. Вообще, срок эксплуатации нового аккумулятора - 4 года, если не менял аккумулятор все это время, лучше просто купи новый и не заморачивайся. Помни, что если заряжаем на месте, то все должно быть выключено: зажигание - выкл., сигналка/иммобилайзер - выкл. Как забурлит - ток убавляем, чтобы не выкипело. По поводу кислоты. Технология Ca/Ca способствует меньшему выкипанию воды при зарядке. Кислота не должна замерзнуть.

Ну пробуйте, отписывайтесь о результатах.

На зиму плотность 1,23 мало, должно быть 1,27. Датчик зарядки на АКБ это не показатель, ореометр и вольтметр - это то чем можно определить годность АКБ. Если лед, то АКБ разряжена полностью, плотность упала ниже 1,19. Поколдовать с зарядкой стоит - АКБ вроде не старая.

to yuri-n-sk: спасибо!плотнорсть была плохая!я мерял ареометром после того как он разморозился,короче я его заряжал трое суток пеока датчик на акуме не стал зеленый как положено только он сначала не брал заряд пока я не поставил его на 10,тока потом он начал кипеть,я уменшил заряд до 4 и потом заряжал еще сутки!после чего выкачал ареометром примерно грамм по 50 с каждой секции и добавил чистого электролита,после этого плотность стала везде почти 1 30,и еще раз зарядил часов десять он побулькал!щас стоит дома в тепле пока машина не начнет ездить!в секциях было много воды поэтому он у меня и замерз!всем спасибо зе советы ребята!!!!!!

А если на АКБ написано,что он не обслуживаемый? Даже нет пробок. Стоит ли заморачиваться по-поводу электролита?

to Sergey26: Вообще любой необслуживаемый аккамулятор - это заклееный обслуживаемый. Крышка приклеена крепко, в когда вскроешь, то увидишь все тоже самое, как на других аккамуляторах, только без пробок. При зарядке необслуживаемых обязательно открывать крышку, так как в конце зарядки происходит обильное газовыделение. В закрытом объеме, думаю, можно опасаться взрыва аккумулятора. Советую заряжать всегда с открытой крышкой и не оставлять без надзора во время зарядки. Чтобы не разарвало батарею, просто придерживайтесь одного правила - сначала подсоединяем провода к клемам, потом только включаем зарядное устройство, выключаем все в обратной последовательности. Это исключает искрообразование. Идея снимать крышки возникает для того, чтобы померить плотность электролита. По ней можно определить заряжен АКБ или нет. Когда плотность достигнет 1,27 электролит будет кипеть. Посмотрите хватает ли в банках электролита. Вообще на многих современных АКБ сейчас для есть специальные индикаторы, так что вскрывать не обяхательно. В каждой пробке каждой банки аккумулятора имеется небольшая дырочка, которая служит для стравливания давления от кипаящего электролита. На необслуживаемых - она в виде отверстия сбоку.