Не крутит стартер Nissan Almera

to vlad_m: Наверняка где-то "НЕКОНТАКТ",а может еще сам стартер "башмачит" и соответственно нужна большая мощность на проворот,и как следствие стандартные клеммы не выдерживают. Я с таким(на РУС-ТАЗе) почти год ездил(мучился) пока не сменил.

to Andrey2908: И массовый провод на двигатель тоже проверьте. УДАЧИ.

Спасибо всем, те же мысли бродят и у меня, но одно не дает покоя, почему на горячем движке такого нет?

И если дело в стартере, например реле втягивающее сдохло, можно ли стартер отремонтировать? Может кто опытом богат?

ВСЕМ СПАСИБО, ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!

Сгнил провод у уснования клеммы, подключаемой к двигателю (МАССА). Держался на 3 волосках.

Старым дедовским способом, при помощи палки, прижал провод к корпусу движка и все завелось. 20 минут работы с тисками и зубилом и новый обжатый провод готов. Работает как часы.))

Фото не буду уж выкладывать, слишком банальная работа;)

А кто-нибудь знает, чем можно оригинальный кабель (МАССА) заменить?

В Экзисте он стоит 3300р. За 0,5м кабеля и 3 клеммы - МНОГОВАТО.

Rain, я конечно в автомобильном HARD не спец, просто не люблю гайки крутить, но в электрике кое что понимаю.

Обжать спец клещами медный провод типа КГ 1*16 не составит труда, да и по трудозатратам - рублей в 250 все выйдет.

Народ тут подшипники при стоимости в 1500 меняет на анологи за 200р, а мы про какой-то кабель за 3300 толкуем. Несерьезное предложение.

Лично держал в руках такой кабель от инжекторной пятерки ВАЗъ, так единственное что в нем плохо - клемма крепления к движку имеет диаметр чуть меньший, чем резьба на болте, которым она прижимается к двигателю.

Касаемо разборок логика проста - Н16 закончили выпускать не то в 2006 не то 07 годах, что дает мне основание пологать, что кабели на них находятся в небезупречном состоянии.

Но все равно спасибо за совет;)

to Andrey2908: Спасибо за авторитетное мнение. Ставьте, ждем результатов.