глохнет и дергается при низком уровне масла Nissan Almera

рестайл. при чем тут коленвал?

Dimon Rasskazov: рестайл. при чем тут коленвал? #

На рестайле не должно быть, но все возможно. Забитый маслоприемник, слабое давление, цепь начинает барахтаться что и может дать ошибку.

Зы. Чек не всегда вылезает как ни странно, т.ч. рекомендую считать ошибки.

Dimon Rasskazov: сначала дергается, затем и вовсе глохнет и отказывается заводится пока не долью масло. #

А вот это еще интересней. Щуп родной? Может вообще перегрев из-за недостатка масла и прихват? Тогда стартер бы еле крутил или вообще не крутил после как заглохнет.

to *АвтодeД: Прихваты по перегреву из-за недостатка масло обычное явление. Если шток натяжителя не имеет фиксатора, то ошибки по ДПКВ очень вероятны когда до натяжителя масло почти не доходит. А чек... может он вообще не горит)))

Dimon Rasskazov: чек работает, это точно

Серьёзных ударов по поддону картера не было? Он не деформирован?

to Dimon Rasskazov: 200 на 1000 много,а давление масла меряли?

impillair: 200 на 1000 много, #

разве это много, много это когда 200гр на 100км

impillair: не правильная работа гидриков. #

Нет их там в помине.

to кука: Давление полюбому стоит замерить. В Альмере нет устройств влияющих на работу двигателя при недостатке или полном отсутствии масла, т.ч. рекомендую проверить не приколхозили ли там сигналку или нештатный иммо к датчику. Масленка горит при включении зажигания?

горит. у сигналки есть функция выключения двигателя через 10 сек если при включении зажиг не нажать на брелоке снятие с охраны, нажимаешь - реле в торпеде делает тр-тр-тр и можно запускать. даже если сигналка куда-то подключена, то почему раньше такого поведения машины небыло?

если подключено в недрах торпеды, то я этот провод хрен найду. кстати, так могли сделать спецом, чтоб машина глохла не насилуя мотор без масла, долил - поехал дальше, хотя это скорей глюки сигналки, так как раньше такого никогда небыло