После чистки дроссельной заслонки начали гулять обороты Nissan Almera

Это почти стандартная ситуация. Если хватит сил и терпения перечитать отсеяв всякую бредятину то вот парочка ссылок. Тут и тут. Вторая ссылка возможно даже более полезна, там я тоже отписывался как решил проблему. Но пару дней лучше ничего не трогать, может пройдет само собой.

Пипец, туда я точно не полезу.

vitalliy: Это почти стандартная ситуация. Если хватит сил и терпения перечитать отсеяв всякую бредятину то вот парочка ссылок. Тут и тут. Вторая ссылка возможно даже более полезна, там я тоже отписывался как решил проблему. Но пару дней лучше ничего не трогать, может пройдет само собой. #

Полностью согласен.

"прокалка" - она не в MAF (ДМРФ) - он в лямбде, и его-либо менять, либо промывать в ортофосфорной (вроде) кислоте. что касается ДМРВ, их в альмерах разных бывает 2 вида. бывают от BOSCH, они подходят от наших десяток-двенашек, бывают (в моей, например) от HITACHI-плоские такие, весьма надежные, но дорогие тоже весьма... Моются прекрасно и без последствий, только не надо туда шаловливыми ручками (кисточками, щетками) лезть, надо брызгать специальным средством для чистки датчиков массового расхода воздуха от Liqui moly. многим помогает...

to vitalliy:

это смотря какой год у машины !

vovnov, MAF он же ДМРВ измеряет поток воздуха за счет охлаждения нитей этим-же потоком. Следовательно они нагреты! После остановки ДВС мозги подают на нити дополнительный ток на несколько секунд для самоочистки путем прокаливания. Температура при этом достигает 2000 цельсиев!!! И если в этот момент на них полить очистителем, то возможно повреждение платинового покрытия нитей. Процесс обучения дросселей с тросовым поиводом не имеет смысла, так как мозги сами его корректируют.