Угол опережения впрыска и расход топлива Mitsubishi Pajero

to sergey_a_k_7777: Здравствуйте.

УОВ, как и угол опережения зажигания влияет на расход.

Мастер Вам выставил все, что называется по нулям. Я советую подкорректировать в сторону опережения.

to serzh-1985: В смысле спецов тоже? После ремонта контора благополучным образом закрылась что ли? Имеет смыл предъявить мастерам претензии к качеству их работы и пусть, коли содрали деньги, отрабатывают их.

to serzh-1985: Если все выставили по нулям и штаны были красные, значит Вы поступили правильно, сдвинув угол пораньше. Но, теперь этот угол надо бы откорректировать специальным прибором, называется он Diesel Timing Meter. На глаз сложно поймать этот момент - чтобы и запуск был хороший, и тяга соотвествовала.

скажу по теории: чем больше угол опережения впрыска топлива (до прихода поршня в ВМТ), тем выше КПД (и ниже расход топлива), но тем жестче работает двигатель (поршень получает волну давления на противоходе), выше нагрузки и меньше ресурс цилиндро-поршневой группы.

надеюсь, поможет.

to Cassidy: Вы правы. Но важно поймать именно золотую середину опережения, чтобы волна противохода не была выше самого хода.