Натяжной и обводной ролики Mitsubishi Pajero

Как альтернатива шприцеванию ролика, есть процедура проварки его в солидоле. Суть такова: вскипятить и с минуту две поварить в кипящем солидоле ролик с целью проникновения последнего в нужном объеме к шарикам подшипника. При остывании солидол восстановит свою субстанцию и смазка дольше удержится в обойме подшипника. Хватит больше, чем на 20-30 км, но не панацея. Но времени откатать и дождаться поставки нового ролика вполне, я думаю хватит.

Вонь при варке редкостная. Лучше на улице. Дома на кухне не надо, выгонят из дому.

to endevour: Если успеть сварить ролик до того, как началось активное разрушение (как только появился свист), то есть возможность продлить ему жизнь. Если же есть люфт, то никакая варка не спасет.

спасибо конечно но у меня 6G72 12кл,у него ролики прямо перед глазами сверху!

Rain:

to romapajerik: Только замена, к сожалению. Ролик, что называется, "свое отходил". Хотя можно попробовать реанимировать, но гарантировать эффективность данной процедуры я бы не стал.

Можно попробовать намертво прикрепить его к чашке. Ремень скиньте, чтобы не мешался. Ложимся под машину. Ключом на 13 отворачиваем ролик, вынимаем сначала сам болт, потом ролик, вместе они не вылезают - места мало. 4-гранником откручиваем верхнюю чашку. Это болт посередине всего прижимного механизма. Снимаем чашку. Вместе с ней снимается и пружина. Скорее всего вместе с пружиной вам на голову посыпятся еще и пластмассовые остатки от держателя пружины. На двигуне остается нижняя чашка. Надо открутить 2 звездочных болта, которые крепят чашку к движку. Нужно снизу вставить звездочку, прижать ее деревяшкой, чтобы не выскакивала и прочно сидела в шлицах. Срываем все шлицы напрочь. Глубина шлицов у этих болтов - мелкая, откручивать можно только теми звездочками, у которых рабочая часть начинается сразу же с торца.

to romapajerik: Рад что проблема решилась. Меняйте, сообщайте о результатах.

to Golden: При холодном запуске - это скорее ремни посвистывают. Для начала проверьте натяжку ремней и их состояние. Если лоснятся рабочие поверхности, или того пуще есть маленькие трещины - это ремни свистят.

to romapajerik: а ролики то кстати разборные, я тут со спецом местным свой двигатель откапиталеный в родное лоно внедрял, когда дело дошло до установки роликов, я хотел было заикнуться про то что они не разбираются. Не успел:). Он их в две секунды разлохматил, набил солидолом и собрал обратно! Шайтан! Плачте, Коперфильды и Гудини! Настоящие самородки живут в российской глубинке!

Если интересно, могу сфотать в разборе.

Golden: Настоящие самородки живут в российской глубинке! #

Потому и машины с ремонта не вылазят. То смазанный ролик рассыпался, то вазовская катушка полетела, то еще что-то тазовское приказало долго жить.

А зато дешево и всегда под рукой!

to Messir: Согласен, но как говорится - на безрыбье и сам раком станешь:) А когда надо быстро выбирать не приходится.

В общем так, из всего выше перечисленного делаем вывод: никакой самодеятельности, разбирать полностью действительно смысла нет, если посыпался подшипник, то сразу его на свалку. А вот время от времени смазывать думаю не грех. Процедура не сложная, отколупываем аккуратно крышечку, вынимаем резиновую прокладочку, смазываем подшипник, заколупываем все на место.