Раскоксовка поршневых колец. Реальный отзыв. Mitsubishi Pajero

to romapajerik: Ого спасибо за отзыв :) Устал читать зато интересен :)

to romapajerik: Что касается расхода масла, то вы вообще его как давно меняли? Уверены в качестве, правильности вязкости залитого?

после раскоксовки проехал всего 250км,сегодня смотрел щуп,пока все на месте,масло хоть и не как только после замены,но вполне прозрачное!на после завтра договорился в сервисе помыть winn`sом форсунки,за примерно 35тыщь откатаных мною еще не делал никаких действий с ними,а сколько тыщь не делал предыдущий хозяин тайна покрытая мраком!посмотрим что это даст.бывает что в обгоне примерно при 80-90км в час нужно порезче ускорится чтоб успеть,поддаешь газу,а она ускоряется,но не так резво,жму овер драйв,скорость переключается,но желаемого эффекта нет!это не всегда,примерно 1разна5случаев,иногда просто ради эксперимента на безлюдной дороге пробую резко ускориться,чуть прижму,набирает с 80 до 120 буквально за 5 сек,больше не разгоняю,на старом движке уже наэксперементировался(((

спасибо!а какое по вашему и не только мнению масло,самое что ни на есть подходящее для 6G72!

to Rain:

пожалуй стоит попробовать,холода на урале впринципе прошли,завтра-послезавтра вообще тропики обещают,можно и на 92,я его и лить то начал в морозы,на нем с утра с первого тычка всегда схватывает,а вот на 92 не всегда,хотя в нашей чел.обл. топливо блин,только материться хочется!ездил перед новым годом в абзаково,заправился на какойто неопознаной башкирской заправке,так у меня авто вообще никогда так не летало,звук двигателя совсем другой,динамика вообще супер!в нашем районе только одну подобную азс знаю,в екб я так понял бывает что мотаешься,значит наверняка ее знаешь,в космаково.

я вот про масло думаю,как его все из системы выгнать(старое при замене на новое)всмысле из радиатора,там ведь его прилично остается,а если промывку заливать,то еще и промывка до кучи!я не смотрел,может там есть сливная пробка?только ведь в этом радиаторе еще и масло из акпп живет!короче снимать защиту нужно и поглядеть,что там снизу радиатора есть!как он делится по двс и акпп,на половины правую левую или верхнюю нижнюю!

to vlad m:

а для дизеля он подойдет?

to DimasT:

Дизель. Промывка системы винсом (Wynns, ~ раз в два ТО)

Берем два шланга (лучше прозрачных) прим. по 70см, в разрез шланга (который будет на подачу) желательно поставить прозрачный фильтр (ВАЗ,ГАЗ). Шлаг с фильтром подсоединяем одним концом на вход в ТНВД, (отсоединив от ТНВД штатный шланг), другой конец в приготовленную пластиковую емкость (бутылку).
Сдергиваем шланг со штуцера обратки с ТНВД и подсоединяем вместо него второй приготовленный шланг, второй конец опять же в нашу емкость. Наливаем в емкость виннс из расчета примерно 1 л виннса на 2 л объема двигателя. Причём шланг слива с ТНВД не погружать в жидкость, а оставить в "подвесе" чтоб лучше контролировать слив обратки. Емкость исполняет роль топливного бака.
Устанавливаем бутылку с винсом где удобно, закрепив проволочкой чтоб не упала от вибрации. Заводим дизель.... увеличиваем обороты до 1300-1700 для лучшей прокачки подзавоздушенной системы. После прокачки (визуально по отсутствию пены в обратке), оставляем дизель на холостом ходу.
Процесс начался, движок работает на винсе. И так мин 15, потом глушим, 15-20 мин отдых (отдых нужен для охлаждения ТНВД, в жизни он солярой из бака охлаждается), далее 8 мин-2000 об, 15-20мин отдых, далее 4 мин. в районе 3000 об-"играем" педалью. Потом глушим, оставляем все на ночь. Утром "дожигаем" оставшийся в бутыке виннс.
Еще полезная процедура: заводим движок на виннсе с полностью нажатой педалью газа...он на макс обороты прыгает - сразу глушить! и так раз 5...6 ! Эта процедура заставляет выйти закисшие лопаткам топливоподкачивающего насоса!
Обязательно после промывки ТНВД, прокачайте остатки Винса в обратку соляркой т.е. подсоединяем на место входа в ТНВД штатный шланг, а обратку пока оставляем в нашей бутылке и прогоняем еще, чтоб в бутылку вышло 1-1,5л солярки.
Потом желательно снять и продуть сеточку болта-жиклёра обратки на ТНВД, заодно увидите нет ли там стружки металлической, и сеточку входа в ТНВД. Подсоединяем штатную обратку.

ощущается реальное улучшение работы двигателя,заводится с первым оборотом коленвала всегда,двигатель стал работать намного тише и ровнее,холостой ход был 1000 стал 600-700,при этом никаких вибраций,улучшилась динамика)))

to serzh-1985:

перешел исключительно на 92,проехал без чутка 1000,уровень масла на месте,эта тысяча была в разных условиях(город,трасса,извилистая дорога с частыми затяжными подъемами и спусками)