Регулировка холостого хода Pajero II Mitsubishi Pajero

to sapa:
Тупо отрегулировать (задавить или поднять) холостые обороты на твоем моторе - нет ничего проще. Но дроссельной заслонке есть регулировочный винт обводного канала холостого хода. Закручиваешь его - обороты падают. Отворачиваешь его - растут.

Но это если точно известно, что остальные системы работают правильно...

Прочти во эту статейку - https://www.subaru-faq.ru/faq/index.php?ELEMENT_ID=503

Там хорошо описаны причины нестабильного холостого хода и методы борьбы с ними...

sapa: И еще когда я пишу вопросы вы как то быстро находите ответы и кидаете ссылки))))Научите чтобы по таким мелочам не писать))) #

Ну как тебе сказать.... Информации в Сети сейчас очень много... И найти ее не проблема.... Тут главное знать ЧТО искать! Как этому научить?

Знаешь есть такой анекдот:

Приходит перед спектаклем молодой актер в гримерку к заслуженному, старому актеру. Лауреату всяческих премий и званий. К мэтру...

-Евгений Петрович! Поделитесь своим мастерством. Научите! Вот мне в спектакле в первом акте нужно сыграть человека "под шофе". Как?

- Ну тут нет ничего проще! 100 грамм за 5 минут до выхода на сцену "за воротник" и вы прекрасно сыграете!

- А во втором акте у меня роль уже пьяного человека!

- Да и тут никаких секретов! Допивай бутылку - и на сцену!

- А в третьем акте мне нужно сыграть совершенно ТРЕЗВОГО человека!

- Ну, батенька, тут уже только на мастерстве да на таланте !!!

sapa: когда винт холостого хода выкручиваешь - обороты падают,когда закручиваешь - растут. #

правильно, все зависит от расположения регулировочного винта: на маховике дроссельной заслонки либо на самом корпусе дроссельной заслонки... Двигатель, я так понимаю 6g72?..на корпусе... побольше опишите про симптомы: а именно когда обороты высокие высокие? и насколько они высокие? при какой температуре ОЖ, может это прогревочные обороты, когда как и за сколько они опускаются? как быстро сбрасываются на холостые например с 3-4 тысяч, как быстро набираются на 3-4 тысячи, нет ли провалов при резком сбросе педали и таком же мгновенном наборе, не троит ли при долгом нажатии на высоких оборотах ... ну и прочее... все это к тому чтобы определиться: может где-то идет подсос воздуха...может это регулятор холостого хода чудит или датчик положения дроссельной заслонки....фильтр воздушный забит...датчики массового расхода воздуха и температуры ... датчики температуры ОЖ....состояние свечей зажигания...состояние троссиков... состояние механизма круиз-контроля.... состояние масла ... мыж не на "отечественном карбюраторе" ездием :) чтобы если что сразу за винт регулировки... тут дело тонкое - надежная ипонская электроника, все кругом взаимосвязано, производитель крайне не рекомендует сразу крутить винт настройки, для этого его даже покрывают каплей краски - винт регулировки это самое последнее, когда убедимся что все остальные системы работают как часы

во!!! оказывается машина еще и АКПП, тут система посложнее будет ...2000 на прогретом это много, и даже очень, и рывок поэтому, 2000 это уже передаточное число как на третьей передаче... ощущение что в Вашей проблеме есть связь с регулятором холостого хода... как быстро он сбивает прогревочные обороты и со "скольки на сколько"? если с 2000 на 2000 возможные проблемы: сервопривод регулятора ХХ (не работает одна из катушек, на клапане есть нагар, порвана прокладка, закокосовался подшипник...), датчик положения дроссельной заслонки (сбита регулировка и выдает неправильные показания про закрытую дроссельную заслонку) или термодатчик температуры ОЖ (который не дает команду на закрытие клапана регулятору ХХ)...

Винт находится здесь за ....

и что это за ссылка,наверное надо самому прочитать потом скидывать

Да ладно бывает, вы вдвоем очень помогаете,спасибо за это))))