Стреляет, не тянет, глохнет RVR Mitsubishi Pajero

to yurii_imamov: Здравствуйте.

Впечатление такое, что у Вас заливает свечи. Советую сделать комплексную диагностику.

После чего все это началось?

Народ у меня похожая проблема! Только прогазовать невсегда получается. Так как при нажатии педали хх падает фактически на ноль .

Попробую рассказать всё попорядку. Я выехал из дома всё шло замечательно но проехав 5км. машина стала вести себя неадекватно сначала появились провалы а потом машина просто заглохла. Завести двигатель не получилось, крутил стартером пока не сел аккумулятор. Первое что пришло в голову кончится бензин пока ждал друга проверил бензин, свечи, провода и искру. Свечи имели черный нагар. Сразу заменить свечи возможности небыло, впрочем когда приехал друг прикурив смогли завести машину, двигатель работал нормально в рабочей зоне хх но доехав до светофора история повторилась с той лишь разницей что двигатель не глох и хх упал до600. При нажатии педали газа обороты падали до 200 а когда отпускал подскакивали до 800 и ещё когда стал слегка нажимать тут же отпускать обороты подскакивали 100-200 таким образом я мог поднять обороты до 4000-4500 после чего можно было нажимать педаль смело хх стабилизировался хотя и не всегда. Вобщем до дома кое-как доехали. Я сразу заменил свечи, провода и так как я грешил на насос то его и фильтр заменил тоже, проблему это не решило. После заменил валюметр, почистил дросельную заслонку и датчик хх. Безрезультатно!!! Ездил на диагностику но не доезжая двух км. хх выровнялся и сканер показал ошибку только в АКПП впрочем я целый день катался без проблем но когда я оставил машину на 3часа всё повторилась. И ещё я заметил что если запускать двигатель и при этом держать педаль газа машина не заводится пока не отпустишь педаль. Не имеет значения холодный двигатель или прогретый. Вот вроде всё если что пропустил или забыл позже напишу. Заранее спасибо! Очень надеюсь на вашу вроде !

DONC 4G63 16клапанов

to Янус: Все это хорошо. Новый насос - тоже хорошо. А давление топлива замеряли?

to Янус: Если мотор не GDI - то нужно измерять давление топлива непосредственно в топливной рампе. Там давление должно быть в пределах 2-2,5 атм.

НО !!! Может быть подыхающий топливный насос! Он может показывать и 2-2,5 атм. И в этот момент машина будет работать нормально. А может в какой-то момент давать сбои. Не качать. В этот момент будут провалы в работе двигателя. Машина будет "не ехать". Заводиться будет с трудом. А потом насос опять включится в нормальный режим и опять все будет ехать нормально...

Как вариант...

сегодня сделал тройник с манометром попробую врезать между фильтром и топливной рампой. посмотрю показания ну а дальше посмотрим!

Нет, я снял шланг с обратки и в течении 10 мин. наблюдал на хх но бензин так и не побежал. Пробовал увеличить вакум на клапане боратки, результат за те же 10 мин. 200г.

Фильтр я поменял 3 месяца назад! Теперь по поводу давления сегодня наконец смог замерить давление в топливной рампе когда двигатель работает нормально показывает 3-2 тоесть давление плавало в этих пределах на хх, а когда обороты упали давление было 1,5. Думаю заменить фильтр и продуть топливную систему ну а там можно и за насос браться,

Спасибо за помощь!!! Сбило с толку то что насос как и фильтр стоит новый! Но кто может дать гарантии что новые запчасти должны работать хорошо и долго!? Буду пробовать.