Брать или не брать? Mitsubishi Pajero

Привет. Для начала вы поймите что нужно будет вкладывать в машину как минимум 100-150 т, в каком бы она не была состоянии (это не имеется в виду умерший ДВС).

Что придется менять 100% - тормозные диски , шланги , некоторые трубки тормозной системы, суппорта.

Все жидкости (гидрач руля, тормозная, сцепление, мосты, коробка, раздатка, охлаждающая)

ДВС - все сальники и прокладки, ремни, возможно водяную помпу + регулировка ( перекидка ремня на 2 зуба - странно что это не сделал сам хозяин...)

Коробка и раздатка - смена сальников и возможно замена хвостовика раздатки.

Сцепление - как минимум диск и подшипник выжимной и подшипник в маховике - это потянет за собой смену прокладок рукояток КПП и Супер селекта.

Смена подшипников задней ступицы очень трудоемкое занятие.

Ну и видимо такая низкая цена это по всей видимости гнилая рама ( такие именно сейчас и продают в ценовой категории 150-340 т) нормальные машины из за кризиса сейчас не продают( я имею в виду паджеро 2) или их цена в диапазоне 600-800-12000 т.

По опыту знаю что те кто пересаживается с жигулей на Паджеро очень в этом плане любят поколхозничать , типа это от жигуля подходит , это от газели , а это от волги или нивы. Но в последствии эксплуатации понимают (не все) что все же японцы не дураки и начинают ставить оригинальные детали. (Двойные траты из за ФОМА не верующий).

Удачи в поисках. )))

Ремень мне наиболее странным кажется. На нём, вроде как, особо не ездят сейчас, но один фиг. Работать движок будет неровно и не факт что после перестановки ремня наладится =). В общем, могу не заметить другие косяки.