Падает давление масла в двигателе Mitsubishi Pajero

to les5555555555: Либо опять нарвался на паленое масло - либо помирает датчик давления масла...

Спасибо за советы.Два дня ежу по городу- все нормально.Отпишусь после дальней поездки.

Ага! Было такое. Был у меня Галант. Поле очередной смены масла поехал в соседний Екатеринбург. 200 км. На трассу выехал и педальку в пол. И тут сразу - давление масла загорается! Я в тормоз - гаснет. Еду дальше - смотрю. Не горит. Опять педальку в пол - вспыхнула! Сбрасываю скорость - гаснет! Ну все понятно... Давления в системе нет! Пипец! Приехали! Доковылял на скорости 50-70 км.ч. до Ё-бурга. Решил заглянуть под капот... Как будто я там смог-бы увидеть что-то.... И О! ЧУДО! Вот она причина горящей лампы!!! На датчик давления идет один провод. Он отцепился от фишки датчика и болтается себе просто так. Как газу даешь - его ускорением прижимает к блоку цилиндров. Он замыкает на массу и зажигает лампу. Скорость сбрасываешь - он от массы отцепляется.

Я думал у меня одного такие "траблы" были! Сразу пришла на память эта история, но постеснялся советовать такую откровенную ересь поверить... А оказывается - бывает! Не только у меня!

Даже не знаю с чего начать... Три недели назад, на трассе на скорости 120км/час клинанул двигатель, перед этим как мне показалось моргнул индикатором давления. Попытки завести двигатель не увенчались успехом. Проверка предохранителей и напряжения - всё ок ... Полазив и обнюхав всё кругом ничего не нашел. Уровни жидкостей в норме... радиатор маслоохладителя теплый.... Пытаюсь завести снова... с третьего раза двигатель подхватил и завелся, но индикатор продолжал гореть. Появился небольшой стук в районе левой головки. Добавив оборотов до 1000-1200 индикатор погас, но появился циклический скрип там же. Подождал, индикатор загорается только при оборотах ниже 1000. Сотовой связи на этом участке трассы нет-решил ехать, тем более что скрип после поднятия оборотов свыше 1500 пропал. Третья, 2500об, скорость 60, проехав 10 км снова загорелся индикатор давления и двигатель с ударом заглох. Попытка завести ничего не дает, работает только тяговое - двигатель стоит мертво...

Через неделю снял крышки головок и ГРМ, грешил на распредвал на левой голове... нет, вал свободен, а вот коленвал стоит мертво...

Общался с товаришами - вкладыш, шатун, палец, кольца... то же что и я предполагаю (но отсутствие давления указывает на вкладыши или умерший насос). "Прознал" цены капиталки - руки опустились, дешевле контрактный двигатель купить и ..поставить, но денег в связи с покупкой "квадрата" в ближайшие полгода не придвидятся...

и самое главное без всяких предшествующих симптомов, только могрнул индикатором... движек масло не жрал вообще, проехал после смены масла около 5 тыс, индикатор "молчал", жидкости все в норме, поступивало правда пара гидриков с левой стороны...

Ребята тут "ляпнули" что индикатор может загореться не только от недостатка давления, но и от его переизбытка, посмотрел мануалы ничего про это не сказано, да и я не слышал про такое "явление" на датчике...

Масло конечно слить нужно, посмотреть на наличие и характер опилок... но руки опустились, и ничего уже не охота...

to STALKER: Соболезную.... Очень печально. Если надумаешь брать контрактный двигатель помогу найти мотор в прекрасном состоянии и отдам по входной цене.

Руки не опускай ни в коем случае! Для начала сделай дефектовку мотора и процени запчасти и ремонт.

Снимай поддон, откручивай коренные вкладыши. По одному. Открутил. Посмотрел. Закрутил на место.

Точно так-же смотри шатунные.

Есть подозрение, что при таком течении происшествий колено уже синее должно быть.

Смотри как-чего. Сообщай. Потом будем думать, что выгоднее.