Проблема с датчиком топлива Mitsubishi Lancer

to Jeka73: Глючный датчик, скорее всего, придется заменить.

Разобрался или еще помощь нужна ?? Была такая проблема у меня !!

Привет !! Есть 2 решения . Купить новый - 2500р. Или ремонт + абгрейд старого . Ниже опишу свои действия !!

_________________________________________________________________________________________________

Датчик , говно . Конструкция и материал не айс . Пластик + металл . Проблема : их несколько и на нем одном . Поехали .

Корпус пластиковый , в виде спичечного коробка , если смотреть спереди , только без лицевой и нижней стенок ( если смотреть с лицевой на коробок , т.е на наклейку.). Состоит из : поплавок , мет.шток(рычаг или как кому хочется) , бегунок с контактом , плата с дорожками , корпус с проводами на колодку. Сам корпус датчика пластиковый , через его проходит метал-й шток - на одном конце поплавок , на втором бегунок с контактом . От ур. топлива в баке перемещается вверх-низ поплавок , за счет этого и передвигается бегунок по плате с контактами (как маятник , то в от одной стенке то к другой ) , со временем от этих действий пластиковое отверстие в корпусе , через которое проходит шток - увеличивается , не много - но этого достаточно , чтобы шток начал болтаться и выпадать (на самом датчике будет понятно, когда снимете.) Далее , сопутствующее - дорожки на плате тоже подстираются , и получается канавка . На бегунке с контактом происходит тоже небольшое стирание контакта . Все в куче получается - шток выпадает , + контакт до дорожек не достает или достает местами ( где меньше стерлось) - вот и происходят эти явления с показаниями на приборке. Решение : Снимаешь датчик , может что и придумаете с отверстием куда входит шток - я там ничего не делал . Я пододвинул бегунок ближе к плате и подогнул сам лепесток контакта, что бы контакт на бегунке передвигался по дорожкам выше своего старого места. А для того чтобы шток не выпадал и расстояние не увеличивалось между контактом и дорожками , на боковых стенках сделал два отверстия ( глубину от краев стенок к задней спинке и толщину отверстей делайте на свое усмотрение).В эти отверстия вставил планку из нержавейки ( размер планки тоже по выбору) , планка проходит от одной стенки к другой создавая как бы лицевую стенку (у меня толщина планки 0.2мм) , которая не дает отходить бегунку. Планку делать лучше ровной и гладкой , чтоб бегунок не застревал и спокойно мог двигаться , даже если будет к ней прижиматься. Вывод : шток не выпадает и бегунок не отходит от платы - его придерживает планка , контакт достает до дорожек и перемещается по дорожкам в месте где они целые и не стерты . Выглядет все так если смотреть с на бегунок : - задняя стенка корпуса с платой контактами - лепесток с контактом на бегунке - планка(поставленная вами). Сложного ничего нет , работы на 10 мин снятия датчика - 5 мин доработки - 10 мин установка обратно . Пока работает без проблем , показания на приборн.панели в норме. Уровень не прыгает , не глючит , и показывает . Может на 1-1.5 литра ошибается , все не как точно не проверить забываю . А так не врет !!

rrssrer.jpg

to very_al: Спасибо за подробный отчет. О том, как правильно залить фото в комментарий читайте здесь. Если у Вас есть фото в хорошем качестве, то залейте пожалуйста, как указано выше.

to stinger: Совершенно верно! Это еще один повод держать бак полным.

Все равно полный бак не выход . Изнашивается не только площадка по которой движется контакт реостата , еще и отверстие через которое проходит шток с поплавком , и задняя стенка корпуса - там тоже происходит стирание в месте соприкосновения второй стороны бегунка на котором держится контакт реостата . При снятии датчика там все будет видно и понятно . На датчике 4 точки которые могут привезти к такой проблеме. Полный бак не выход - он же все равно не может быть постоянно полным .

Messir: Вот как раз потому, что он не будет всегда полным, износ и будет равномерным. #

Поддерживаю.

Всем доброго дня. У меня тоже проблема с уровнем топлива. При покупке авто посмотрел на показания датчика было половина бака проехав приблизительно 200 км заглох, а уровень показателя оставался половина бака . Приехав в сервис описал проблему и тамошний мастер сказал "замените датчик уровня топлива и все будет хорошо". Я заказал датчик, дождался и установил, проблема осталась ничего не изменилось. Когда бак залит больше половины или целый стрелка показывает правильно,как только меньше половины стрелка зависает на отметке в пол бака подскажите как это лечиться.