Порвался ремень ГРМ Mitsubishi Lancer

to rdronoff: Привет) Хотелось бы узнать что за авто у тебя (вопрос касательно какого авто)? В большинстве своем на всех современных авто клапана встречаются с поршнями при обрыве ремня ГРМ!!! Есть авто (например,Додж Стратус,американец),там этого не происходит.Порвался ремень ,заменил и поехал дальше ....!) Удачи:-)

у меня Mitsubishi Lancer ES 2004 американец, модель двигателя 4G94

to rdronoff: Приехали......!!!:-(Не хотелось бы расстраивать,но может быть все (от малого до большого).Это то ,что касается затрат на ремонт.Тут важно кто будет делать диагностику повреждений.А сколько проехал от предыдущей замены ремня ГРМ(менялись ли ролики вместе с ремнем)?

to rdronoff: Не уверен насчет "возможно ли самому там всё выправить?". А как порвался ремень ? В движении или на холостом ходу?

Ролики менять необходимо всегда вместе с ремнем!!! Что-то мал пробег "проехал тысяч 20-30".Преждевременный обрыв ремня возможен:

- при не качественном ремне и роликах

- при выходе из строя ролика(закливание)

- при попадании масла на ремень(например через дефект сальника колен. или распред. вала)

- при неправильной установке с нарушением технологии и норм натяжения

to rdronoff: По обрыву ремня однозначно к "умным дядям" в сервис!!! Свист ремня ,это результат , как правило, его проскальзывания.Но иногда свистят и новые (не оригинальные ремни).Дело в том ,что типоразмером ремня все не заканчивается.Надо учитывать и технологию изготовления ремней именитыми производителями.Если есть опыт,то по ,например, виду ручейков (конструкции ремня) ,его материала можно отличить ремни по качеству.Есть ремни ,которые тянуться(не считаю их качественными),есть ремни ,которые просто требуют подтяжки все время (это тоже не хорошо),так как в конце концов просто можно перетянуть и нагрузить таким образом подшипник оборудования (генератора ,помпы,гидроусилителя,кондиционера).

Главное ,изначально правильно установить ремень ,его натяжение согласно техническим данным на авто (чаще всего прогиб ремня должен составлять 6-9 мм на ветвь при усилии 10кг).Банально можно проверить весами "безменом" для бытовых нужд, если есть доступ к ремню и место для расположения весов. Есть и "дедовский" метод - на свободной ветви после натяжения должна остаться возможность повернуть ремень по оси на 90 градусов(как бы выворачивая его). Этот метод проверки не допустим для ремня ГРМ!!!! От правильного натяжения ремня зависит не только его ресурс но и ресурс тех составляющих для которых он предназначен. У меня например ремни ГРМ и ролики ходят по 90 000 км без проблем ,но это оригинальные детали ,меняю с роликами и операция замены выполняется дотошно аккуратно!!!Удачи!)