Жрет масло, что делать (Lancer IX)? Mitsubishi Lancer

sergall: У меня тоже начал подъедать масло ближе к 100 тыс.,спецы говорят ,что лечится исключительно заменой поршневых колец.Пока тяну с ремонтом,но меняю воздушный фильтр каждые пять тыс. До замены масла доливаю не более 300гр #

Даже не заморачивайтесь,300 гр.-это вообще не расход. А какое масло используете?(марка и вязкость)

Масло ENEOS 5W-40покупаю в одной и той же торговой точке практически с начала эксплуатации. Забыл пояснить почему меняю часто воздушные фильтры. Опять же по совету ремонтников ,которые утверждают, что воздушные фильтры не способны обеспечивать задержку пыли уже к 7-8тыс после замены не зависимо от производителя.

sergall: Масло ENEOS 5W-40 #

Хорошее масло.Но при пробеге более 100 т.км. рекомендуется заливать более густое масло(5w-50),но это если начал возрастать его расход.И это логично,т.к. в ЦПГ немного увеличиваются зазоры,соответственно нужно масло с более прочной "масляной плёнкой".

sergall: Масло ENEOS 5W-40 #

stinger: Хорошее масло. #

Убийцы моторов !

Lancer IX 2005 г.в. Пробег 130000. Начались провалы в езде, на любой передаче, по страшно мы дымила.30000 тыс назад менял кольца, маслосьемные колпачки, прокладку, масло было shell helix ultra(точно не помню вязкость)(40 вроде) отъездил не на повышенных оборотах, 5к км. ( масло поменял с shell'a на Mobil 5w-40).Через 30000 тыс началось опять все тоже, только пока не особо сильно дымит. Но масло съедает 1л на 150 км, при быстрой езде. Постоянный стук гидрокомпенсаторов, деньги в трубу 450 Р за литр. Бесит. Что делать в первую очень не осознаю... Выжимает уже ... Началась повторная ситуация 10 тыс назад. Без сил .

impillair: просто замена одних колец -деньги на ветер.вынимай поршня,меряй цилиндры,если есть ремонтная группа поршней на этот диаметр-подбирай и ставь с новыми кольцами,если нет расточка блока под следующий размер.получается ты кольца стер за 30 000 км потому что зазор между цилиндром и поршнем выше допустимого #

Поддерживаю. Для начала нужно было замерить размеры цилиндров,что бы определить степень износа.Скорее всего пробег был конкретно скручен,потому как при таком реальном пробеге в цилиндрах ещё сохраняется заводской хон,разумеется при использовании нормального масла.Кольца же,частенько залегают из за качества отечественного бензина.В этом случае проблему можно решить простой заменой колец и масл. колпачков.Если же имеется эллипс,то замены колец хватит тыс. на 20-30,скорее всего это и произошло в данном случае.

подскажите все край или еще сделать можно?

купил лансера 9, 2005 г пробег 150тыш. км , сразу поменял масло , маслянный фильтр . проехал 400 км, начало стучать в движке (как будто дизель работает), остановился, гляжу, а масло ваше нету (шуп сухой) долил, до дома 3 км доехал, и теперь незнаю что делать.

сильно дымело когда только залил масло, ну думал что нагар старый ушел и все, не где не подтекает, просто жрет и все, шас то дымит как нужно, но глушитель черный. прочитал тут все пишут колльца меняй, а сколько стоят они хоть примерно потяну ли

to sergall: замена колец-деньги на ветер-проверено неоднократно.меняется поршня и кольца если конечно в цилиндрах элипса и конуса нет-тогда расточка и след. ремонтный размер поршневой.

impillair: замена колец-деньги на ветер-проверено неоднократно. #

Тут необходимо уточнение:если есть эллипс в цилиндре. Если же расход масла только из за залегших колец,а в цилиндре присутствует заводской хон,то будет достаточно простой замены колец без какого либо растачивания.