После замены масла в акпп изменился режим работы Mercedes Vito

to Алексей69:

Пробег какой? Масло сами меняли или на СТО, методом полной или частичной замены?

Алексей69:Алексей69: Пробег 241000, масло меняли на сто, слили с пробки, а через заливное залили новое.

Долгое время ошибочно считалось, что мерседесовские акпп необслуживаемые.

Очень много примеров, когда жидкость за десять лет не менялась ни разу, то после замены коробка начинает дурить, хотя до замены работала вполне нормально. Тем более после такой замены как у вас.

to Алексей69: Ходит вот такая "байка" по инету от неоф. дилера Лексус. Можно с автором согласиться, можно поспорить, но что-то в этом всё же есть. Хотя лично моё мнение иное. "Загущать масло грязью" это как-то даже не этично. В крайнем случае, если уж приспичит, для этого спец. присадки существуют.

-------------------------------------------

При эксплуатации автомобиля, АКПП подвергается естественному износу. Притираются и изнашиваются планетарные и гипоидные шестерни, фрикционы и другие механизмы. Все микрочастицы, продукты естественного износа деталей АКПП, движутся и взаимодействуют с маслом, таким образом, находятся в масле во взвешенном состоянии, тем самым, увеличивая его плотность. Различные продукты износа в зависимости от размеров и состава могут перемешиваться с маслом, а наиболее большие и тяжелые оседают на магнитах в поддоне АКПП.

Масляный насос и его гипоидная шестерня
Основным агрегатом, влияющим на идеальную работоспособность АКПП, является масляный насос, который состоит из корпуса, в котором две гипоидные шестерни, вращаясь, создают давление масла.
При этом максимальная допустимая плотность прилегания гипоидных шестерен в масляном насосе, создает эталонное давление масла в АКПП.
Со временем в процессе эксплуатации АКПП, изнашиваются и гипоидные шестерни масляного насоса, что приводит к увеличение зазора между ними и, соответственно, к падению давления масла в АКПП. Увеличение зазора между этими шестернями частично компенсируется повышенной плотность масла (перемешиванием масла с продуктами износа).
Таким образом, нежелательно промывать и полностью менять масло в АКПП с большим пробегом, так как плотность нового масла, значительно ниже плотности работавшего масла, что приведет к общему понижению давления масла и как следствие нечеткая работа АКПП, рывкам при движении и т.п.

Высокое давление масла — успех надежной, долговечной и безотказной работы автоматической трансмиссии автомобиля Lexus. Объем масла в АКПП автомобиля Lexus RX 300 составляет меньше 8 литров. Но при замене масла с АКПП реально сливается не более 4 литров масла. Оставшиеся примерно 4 литра масла, содержат микрочастицы и микропыль, о которых упоминалось выше. Промывку и полную замену масла Lexus в автоматической коробке передач Lexus RX300 при больших пробегах автомобиля производить не рекомендуется.

Про неофициального (подвального ?) дилера Лексус: ЭТО ВРЕДНЫЕ СОВЕТЫ ! Человек говорит и дает советы о том , в чем сам НЕ РАЗБИРАЕТСЯ ! Не следуйте этим советам ! Загущать масло в АКПП нельзя ! Ни чем ! Прописано ей определенное масло - лейте его ! Если до замены масла коробка ходила нормальго , а сразу после замены начались проблемы с переключением - то либо вы уровень не долили/перелили , либо масло вы купили не той марки или поддельное. Иных вариантов нет ! АКПП не умирает в один момент! Её невозможно убить заменой масла (правильно произаеденной ). Коробка перед своей смертью долго болеет и информирует об этом хозяина наростающими симптомами. Удары. Задержки переключения. Пробуксовки фрикционов. Подергивания и т.д. Просто так. Ни с того , ни с сего АКПП не дохнут.

Скажите пожалуйста, мне что то нужно сейчас с коробкой делать или так и ездить на полуавтомате.

to Алексей69:

Уровень жидкости (масла) вы сами проверяли? Нормальный?

что мне дальше делать.

С претензиями на СТО, где вам масло меняли обращались? Что они говорят?

Уровень жидкости не проверял, на сто сказали, что залили сколько нужно.

Нет не предупреждали, думаю у них нет таких знаний