Коды ошибок. Mazda 626

а вот коды:

• 0-1 Пульсация зажигания.
• 0-2 Ne-сигнал датчика угла коленвала.
• 0-3 G-сигнал датчика угла коленвала.
• 0-4 Ne-сигнал датчика угла коленвала.
• 0-5 Датчик детонации.
• 0-6 Датчик скорости.
• 0-8 Датчик расхода воздуха.
• 0-9 Датчик температуры ОЖ.
• 1-0 Датчик температуры воздуха на входе.
• 1-2 Датчик положения дроссельной заслонки.
• 1-4 Датчик атмосферного давления (ECU).
• 1-5 Лямбда-датчик.
• 1-6 Датчик EGR.
• 1-7 Система рециркуляции.
• 2-3 Лямбда-датчик.
• 2-4 Система рециркуляции.
• 3-5 Соленоидный клапан регулятора давления.
• 2-6 Соленоид угольного фильтра.
• 2-8 Соленоидный клапан - EGR вакуум.
• 2-9 Соленоидный клапан - EGR выход.
• 3-4 Соленоид A управления ХХ.
• 3-5 Соленоид В управления ХХ.
• 4-1 Соленоидный клапан - индукционная система с переменным резонансом.
• 4-6 Соленоидный клапан - индукционная система с переменным резонансом.
• 5-5 Датчик скорости.
• 6-0 Соленоидный клапан - 1-2 передача AKПП.
• 6-1 Соленоидный клапан - 2-3 передача AKПП.
• 6-2 Соленоидный клапан - 3-4 передача AKПП.
• 6-3 Соленоидный клапан - замыкание AKПП.
• 6-4 Соленоидный клапан - 3-2 передача AKПП.
• 6-5 Замыкающий соленоид AKПП.
• 6-6 Соленоид линии давления AKПП.
• 6-7 Реле охлаждающего вентилятора (низкая темп.)
• 6-8 Реле охлаждающего вентилятора (высокая темп.)
• 6-9 Термостат охлаждающего вентилятора.

О! Нашел интересную весч! Вот тут.

опишу проблему. горит лампа холд то есть мигает,автомат работает как хочет переключается только до 3 пер. четвёртая не врубается,сбрасывает передачи с сильным ударом и это может продолжатся целый день.но бывает что пол дня работает как новая. вот такая беда.

я подозреваю что это датчик скорости, только не знаю как проверить

MLP: что обозначает?

to morda55: MLP - это такой датчик в коробке АКПП. Через него считывается информация, о положении селектора АКПП, он периодически заюзавается и дает не точные или не правильные показания на мозг.

Rain: to morda55: Как проверить датчик:
в датчике тупой геркон, снять разъем и померять, должен замыкаться-размыкаться если прокатились где-то метр-два, не больше. Снимается он просто - повернуть корпус на 90 градусов (отжав при этом фиксатор, на месте думаю все понятно станет), и вытащить. Дальше можно попробовать магнитиком имитировать движение колечка в коробке (кстати бывает что ломается-слетает, хотя в таком случае приборка обычно не оживает. Ну и смотреть "холодные пайки" в приборке, обычно это входной разъем или контакты самого спидометра. #

спидометр у меня работает нормально , я думаю что датчик скорости не правильно даёт сигнал на мозги или куда он там их даёт

Возможно. Так сложно что-то сказать.

А последние вообще не расшифровать. Трехзначные какие-то...странно.