» » »

нет средних оборотов Hyundai Santa Fe

X-AleX

ответить

| ссылка

ВАЗ 2121

Тула

Cообщений: 4

09.01.10 |

ответить | цитировать | ссылка

при движении провал на средних оборотах начинает терять скорость пока не нажмёшь газ в пол, сканер ошибок не показывает , давление топлива в норме , форсунки мыли, свечи новые

эксперт раздела
«Автосервис»

Garant

09.01.10 |

ответить

| ссылка

ВАЗ 2114

Санкт-Петербург

Cообщений: 157

09.01.10 |

ответить

| ссылка

Если меняются тарировки датчиков без полного выхода из строя(замыкание и т.д.) то компьютер ошибки естественно не увидит.Нужно подключатся к сканеру смотреть параметры.И делать выводы отталкиваясь от показаний.

Гарант-Мастер

Rain

09.01.10 |

ответить

| ссылка

ходит пешком

Санкт-Петербург

Cообщений: 25479

09.01.10 |

ответить

| ссылка

Возможно, низкий уровень ДМРВ, либо обрыв цепи ДК и соответственно провалы из-за датчика кислорода. Требуется проверка сканером.

X-AleX

12.01.10 |

ответить

| ссылка

ВАЗ 2121

Тула

Cообщений: 4

12.01.10 |

ответить

| ссылка

to Garant:

Показания ДМРВ на средних оборотах скачат. НА каком сайте можно скачать параметры датчиков

Rain

12.01.10 |

ответить

| ссылка

ходит пешком

Санкт-Петербург

Cообщений: 25479

12.01.10 |

ответить

| ссылка

Параметры ДМРВ

Напряжение электропитания: 8...16В
Ток потребления: не более 1,0А
Диапазон измеряемого расхода воздуха: 0...500кГ/ч
Сопротивление между выводами 3—2 (выход): 2,9...3,5Ом
Сопротивление между выводами 4—1 (прожиг): 20...25кОм
Сопротивление между выводами 6—1 (регулятор CO): 0...1,0кОм
При включенном зажигании на выходе датчика (3—2) должно быть напряжение 1,4±0,04 В.
Сопротивление потенциометра регулировки CO обычно устанавливается в среднее положение 0,45...0,55 кОм, один полный обоpот винта примерно pавен 0,035 кОм, увеличение сопpотивления достигается путем вpащения винта по часовой стpелке, уменьшение—пpотив часовой.
Датчик имеет нелинейную зависимость выходного напряжения от массового расхода воздуха:
15 кГ/ч: 2,3323...2,3599 В
30 кГ/ч: 2,6240...2,6572 В
60 кГ/ч: 2,9800...3,0214 В
120 кГ/ч: 3,4208...3,4820 В
280 кГ/ч: 4,1977...4,2711 В
480 кГ/ч: 4,7089...4,7857 В
Чувствительность датчика меняется от 30 мВ/(кГ/ч) в начале характеристики до 3 мВ/(кГ/ч) в конце характеристики. Напряжение электропитания: 8...16В
Ток потребления: не более 1,0А
Диапазон измеряемого расхода воздуха: 0...500кГ/ч
Сопротивление между выводами 3—2 (выход): 2,9...3,5Ом
Сопротивление между выводами 4—1 (прожиг): 20...25кОм
Сопротивление между выводами 6—1 (регулятор CO): 0...1,0кОм
При включенном зажигании на выходе датчика (3—2) должно быть напряжение 1,4±0,04 В.
Сопротивление потенциометра регулировки CO обычно устанавливается в среднее положение 0,45...0,55 кОм, один полный обоpот винта примерно pавен 0,035 кОм, увеличение сопpотивления достигается путем вpащения винта по часовой стpелке, уменьшение—пpотив часовой.
Датчик имеет нелинейную зависимость выходного напряжения от массового расхода воздуха:
15 кГ/ч: 2,3323...2,3599 В
30 кГ/ч: 2,6240...2,6572 В
60 кГ/ч: 2,9800...3,0214 В
120 кГ/ч: 3,4208...3,4820 В
280 кГ/ч: 4,1977...4,2711 В
480 кГ/ч: 4,7089...4,7857 В
Чувствительность датчика меняется от 30 мВ/(кГ/ч) в начале характеристики до 3 мВ/(кГ/ч) в конце характеристики.