С 2008 года корейцы решили экономить на спичках, и перестали ставить полезные мелочи на гешек. Одной из таких "экономий" стал индикатор холодного двигателя гетз. Чем руководствовались инженеры я не знаю, но выбросили всего несколько деталей из схемы (обвел кружком).
Принято решение восстановить эту чудесную функцию*) При подготовке материала, использованы наработки WADIE за что ему огромное спасибо*) Итак снимаем приборную панель. 1. Опускаем рулевую колонку
2.Откручиваем пару саморезов декоративной рамки
3. Аккуратно снимаем с рамку с направляющих
4. Отсоединяем разъем кнопки Trip*)
5. Откручиваем 4 самореза приборки
6. На рулевую колонку кладем тряпку, чтобы не поцарапать прозрачный пластик панели, аккуратно кладем на нее панель.
7. Отсоединяем штекеры панели. У меня панель с компьютером, поэтому штекеров 3 + триповский разъем*)
8. Геша с панелью приборов на центральной консоли смотрится необычно*)
9. Переносим панель на операционный стол*) Инструменты уже прогреты и ждут своего часа*)
13. Переходим к снятию стрелок. Тут понадобился спец инструмент. Старая открытка и десертная вилка пришлись ка нельзя к стати*)
14. Чтобы не повредить шкалы, подкладываем под стрелку открытки, и десертной вилкой снимаем указатели.
15. Снимаем шкалы. Ничего сложного нет. Сверху снимаем с фиксатора, внизу само выходит. Посредине обращаем внимание на маленькую защелочку*)
16. Средняя шкала ко всему прочему еще и приклеена нижней частью, но не сильно. Отходит легко*)
17. Стрелки сняты, шкалы тоже, переходим ко второй части нашего действа*)
18. Половиним панель, разъединяем пластмассовые части
19. Извлекаем монтажную плату панели.
20. Выходит она с трудом, так как держик ее индикатор компьютера.
21. Впаеваем нужные детали на нужные места*)
По монтажу вопросов не возникает, за исключением диода. Спил верхней части диода должен быть вверху (указал стрелкой) остальное все подписано, не заблудитесь*) R56 = 22 кОм, R57 = 10 кОм, R55 = 1,5 кОм.
22. Растворителем зачищаем от канифоли место имплантации*)
23. Сборка. Вынимаем из защелок индикатор показаний компьютера
24. Вставляем плату, защелкиваем обратно индикатор.
25. На фото видно, что диодов теперь три, пустых сот нет*)
26. Одеваем на место шкалы и выставляем стрелки. Спидометр и тахомерт по часовой стрелке на ноль. А вот указатель уровня топлива — поворачиваем против часовой стрелки до нижнего уровня индикатора бензокалонки (внимательно смотрим рисунок*)
27. После фиксации стрелки ставим в среднее положение показаний приборов.
28. Навешиваем отражатель и прозрачный пластик.
29. Все панель собрана, ставим на авто, наслаждаемся индикатором холодного двигателя*)
Отключается индикатор при 65 градусах охлаждающей жидкости двигателя. Проверял через адаптер ELM 327*)
Возникает логичный вопрос, ради чего столько возни?*) Отвечаю. Когда вы трогаетесь после длительной стоянки следует какое то время не давать пиковые нагрузки автомобилю. Как только индикатор гаснет — все, можно нагружать, с машиной ничего плохого не случится*) Как то так*) PS Сорри за перегоревшую лампочку подсветки тахометра*) Меня не напрягает, ибо больше 4х тысяч практически не кручу двигатель. Перегорели еще лампы подсветки климата. Думаю замене посвящу пост*) В общем за лампы сильно не пинайте*)
Здорово, спасибо за подробную инструкцию! На видео заметно, что индикатор погас, через полторы минуты, примерно, на 850 оборотах тахометра. Возможно, в момент достижения 850 оборотов тахо, приблизительно, можно ориентироваться, о прогреве авто, до рабочей температуры двигателя.
Полезная информация. Но я себе сделал куда информативнее. Поставил бортовой компьютер. При любых происшествиях он со мной разговаривает. И когда двигатель прогрет и когда температура за 100 поднимается и свет включите и все в этом духе. Даже тормозной путь до полной остановки считает
Asl_: Здорово, спасибо за подробную инструкцию! На видео заметно, что индикатор погас, через полторы минуты, примерно, на 850 оборотах тахометра. Возможно, в момент достижения 850 оборотов тахо, приблизительно, можно ориентироваться, о прогреве авто, до рабочей температуры двигателя.
Индикатор гаснет не на рабочей температуре двигателя. Ехать можно раньше. Просто при движении на непрогретом двигателе избегать резких ускорений, прогазовок, пробуксовок. Когда вы уже едите, 850 оборотов видеть нереально.
Asl_: Я всегда прогреваю до 1000 оборотов и только потом еду.
Это давний спорный вопрос, как греть авто, на ходу или стоять ждать. Ответа нет точно так же как что появилось первое - курица или яйцо*) Поэтому - удобно греть стоя - грейте. Я грею на ходу*)
Pafi: 1) клевый музон, но надо качать!!! 2)все в пыли!! почистить и радовать глаз 3)65, имхо, малова-то! при 80 "на датчике" средняя Т=60! А именно это важно. но это каждому свое! 4)все раскурочил,мог бы и подсветку заменить сразу, что уж ждать?))) 5)+ за работу!!!
1. Музон был модным лет 15 назад*) Но если нет качать нада*)
2. Засераюсь перед генеральной уборкой. Сорри за ненарадованный глаз*) Скоро приведу в порядок*)
3. 65 не я придумал - кореянцы будь они неладны*) Я с ними не спорю, пусть будет сток*)
Корейцы для всех перестали ставить этот индикатор, а для внутреннего рынка ставили, причем это уже был не "кораблик" а индикатор ECO, да еще судя по рекламным фото светился тремя цветами показывая режим экологии.
фотку бы Серег*) Мысли сделать индикатор цветным были. В зависимости от температуры. Прикупил даже трехцветный светодиод, но решил всеже остановиться на стоке - ну не место цветомузыке на панели приборов*)
цветной индикатор-круто!! если придумаешь как сделать-делай отчет ОБЯЗАТЕЛЬНО! очень клевая идея. за установкой на свой сарай готов до Воронежа докатить!!!
