Устанавливаем компьютерные колонки на переднюю панель Getz Hyundai Getz

ruslangetz: А зачем к магнитоле тащил о Великий. Провода же в двЭри заходят. Можно было ограничиться снятием "кик"-панелей. #

анипадумал*)))) не великий, прекращай

Высокочастотники палюбому облагородят звучание штатной музыки. Себе я внедрял их в "треугольнички" передних дверей. Причём внедрял по поводу разборки водительской обшивки (ремонт актуатора ЦЗ), ну вроде как один чёрт - разбирать. И очень хотелось потом их установить в "треугольнички" с предусмотренной с завода "пищалкой". Ну а чуть позже я узнал сколько они стоят... Был опыт так же внедрения комплекта колонок и усилителя в Гетц (не мой). При всей бюджетности процесса ( машинку специально не готовили, просто поставили колонки и усилитель) звучание небо и земля по сравнению с тем что было. Так что Oleusa есть к чему стремиться.

ruslangetz: Так что Oleusa есть к чему стремиться. #

Принял как руководство к действию*)

Rain: to OleUsa: Как всегда, на высоте. В FAQ. #

Мерси*)

to mATr1xX: Спасиб дядь*) Думаю что до творческого кризиса еще далеко*)

До сегодняшнего дня ничего не делал со звуком. Ну практически ничего, кроме этого *) и магнитолку недавно поменял*) Все бы ничего, но при эксплуатации возникло ряд моментов.
1. Штатная акустика все таки не выдавала всего чего хотелось.
2. Колонки на панели, выдавали потрясающие высокие и средние частоты, но при добавлении басов начинали хрипеть.
3. Низких частот было маловато.
4. При громком прослушивании магнитолы, штатной сети было недостаточно, чтобы обеспечить питание.
Понятно, что все это решается установкой усилителя, сабвуфера, в классическом варианте. Но мне этот вариант не понравился изначально. Во первых нужно тащить по всему салону провода, во вторых, сабвуфер сожрет весь багажник, я люблю практичность. Поэтому было принято решение бороться с проблемой разбив ее на части*)

Итак. Начнем с простого. С просадки напряжения на магнитоле, при максимальной мощности. Посмотрите на зеленую подсветку рядом с надписью Mute, видно что диод мигает, ему на пиках не хватает мощности. Из за этих скачков напржения скачет и напряжение выходного сигнала, а это в свою очередь очень влияет на качество звука.
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=My_ZIAzuQhU
Поборол просто. На входе по питанию поставил два конденсатора по 47000 микрофарад, 25 вольт.

В пиковых состояниях, когда нагрузки сети не хватает, магнитола подпитывается от конденсаторов, когда нагрузка падает, конденсаторы аккумулируют энергию, чтоб подпитать магнитолу на следующем пике.
Далее. Штатные передние динамики заменил на 16тые динамики от Alpine. Развязал их с колонками на торпедо через кросоверы

Впереди сформировалась потрясающая сцена, с чистым как слеза звуком, но проблема басов осталась. В моей магнитоле есть три линейных выхода — фронт, тыл и сабвуфер. Чтобы не занимать и так отсутствующее место в багажнике, принял решение строить псевдосабвуфер в задних дверях. Для этого прикупил 16тые мидбасы от Prolodgy с обнадеживающим названием экстаз*)

и двухканальный усилитель Blaupunkt. Маленький по размерам, небольшой мощности, соответственно достаточно бюджетный. Штытные колонки были демонтированы из задних дверей, на их место встали мидбасы. Немощностной усилитель был выбран не случайно, решил оставить штатную проводку, есть как есть. Задние двери запитал по схеме

Всю проводку спаял на переходнике Азия — Европпа

С усилителем смотрится вполне приятно, а что глаз радует, то и ухо должно*)

Усилитель решил разместить в торпедо над бардачком, там где должен стоять модуль подушки безопасности пассажира, но в моей комплектации его небыло, а была куча свободного места, которое руки чесались чем нибудь полезным заполнить*)

усилитель встал идеально, проложил его от торпедо кусочком паралона, он практически защелкнулся между распорной балкой и торпедо. Правда для установки пришлось открутить кронштейн защелки бардачка, но после установки усилителя, когда прикрутил кронштейн на место, понял, деться ему из под торпедо некуда*).
Настройка звука не заняла много времени, 10-15 минут поигрался с настройками усилителя. Мидбасы забасили*)

Так как у меня регулировка уровня саба реализована в магнитоле, то корректировать работу псевдосабвуфера, можно прямо с головы устройства*).

Итог. Практически все поставленные перед собой задачи я решил. Получил прекрасную сцену впереди, почти полноценный сабвуфер в задних дверях. Громкость магнитолы теперь можно выкручивать на полную, провалов по питанию нет. На полную мощность пока систему не гоняю, все таки для полного кайфа задним дверям прописана шумо-виброизоляция. Но это уже в другой раз, до средины мощности жестянка не вибрирует, а больше мне пока и не нада*)
Как то так*)

to ruslangetz: Рус я знаю про эти наборы. Хотелось обойтись без них. Пока ттт предохранители не горят, рукой трогаю усилитель - чуть теплый. Спасибо что обратил внимание на температурный режим, понаблюдаю.

Из соображений, корейцы тоже знают, что панель греется, поэтом там стоит термостойкий пластик, к тому же мой усь стоит в распорку с панелью через паралоновую прокладку. Паралон, снижает теплопроводность, как от панели на усилитель, так и от усилителя на панель. Ставить под переднее сидение - разбирать пол машины. Ленно*) Конденсаторы прекрасно справляются со своей функцией, после вынимания ключа из замка зажигания, вся система работает еще около 5 секунд*)

to OleUsa:

ruslangetz: . Да и по поводу снижения теплоотводности паралоном это скорее вред, чем польза.

я так же думаю. Надобно,что бы там воздух циркулировал.(может,какие-нибудь демпферы резиновые,в распор,?)