Неприятный запах из кондиционера – в чём причина и что с этим делать? (Getz) Hyundai Getz

Рано или поздно у владельцев машин, где есть кондиционер, начинает возникать вопрос – почему в машине так неприятно пахнет? Почему вместо свежего приятного запаха летит некая затхлость? Если спросить у мастеров, они ответят твёрдо и однозначно – виноват испаритель (считайте это частью кондиционера, которая охлаждает воздух, именно проходя через него этот прохладный воздух бьёт нам в лицо и ноги). И цену они сразу же называют – 80-100 $, Однако подобный ответ содержит в себе лишь часть ответа. А потому это настораживает. Говорят также, что вся процедура замены имеет общую продолжительность 4 часа. Однако, что это за процедура – никто не сознаётся. Узнать удаётся лишь то, что:

1. систему не разбирают
2. не перезаправляют
3. клиент сразу почувствует разницу.

Если рассуждать логически, то можно предположить, что за это время можно успеть. Если знать работу наших центров, то можно сказать, что около полутора часов явно пойдёт на приёмку работы и оформления заказа: ещё часик – на то, чтобы найти место для ремонта; ещё часик на то, чтобы мастера подготовились к работе, а потом всё за собой убрали. Остаётся час или два. А! Ещё пол часа для того, чтобы до самого испарителя добраться, ведь он расположен не так уж и близко. Выходит, что непосредственно на процедуру замены уходит не так уж и много времени. Так в чём же она заключается? И откуда такой неприятный запах из кондиционера? Почему зачастую после нескольких часов стоянки, например, на жаре после включения кондиционера жуткий запах?  Сначала о происхождении, об источнике запаха. Когда мы выключаем двигатель, отключается кондиционер . И на холодные воздуховоды и испаритель попадает влажный горячий воздух с улицы. Попадая на холодные детали воздуховодов и испарителя, из воздуха мгновенно конденсируется влага. И ладно бы только вода. Состав влаги широк и вонюч. Влага смешивается с грязью и пылью, которая находится в системе, увлажняет плесень, грибки и бактерии, которые также неизбежно там находятся. Вот вам и запах. При работающем кондиционере влага с силой выносится в салон, осушая воздуховоды. Но часть её выносится при выключении вентилятора. И при каждом последующем включении влага добавляется, множа бактерий. Со временем данный запах превышает предел того, что мы можем терпеть. Что делать, чтобы разрешить проблему? Первый, напрашивающийся ответ, - держать систему сухой, по возможности выключая кондиционер незадолго до того, как мы приезжаем на место стоянки. Это позволит сконденсировавшейся влаге осушиться потоком тёплого воздуха и уменьшить последующую конденсацию влаги, повысив температуру воздуховодов. Но это не решит проблему с имеющимся запахом. Тут напрашивается решение проблемы, подсказанное сервисами - дезинфекция. То есть убивание бактерий. Чем это сделать и чем это могут делать сервисы?

Понятное дело, что решит все проблемы хлорка! Но езда в противогазе резко снижает обзор водителя… Обратимся в лечебные учреждения и спросим, чем они дезинфицируют всё то, что им положено дезинфицировать? Ответ: ЛИЗОЛ, он же раствор КРЕЗОЛа на мыльно-маслянной основе. Применяется для дезинфекции хирургического инструмента, рук перед операцией , операционных и туалетов, между прочим! А также уничтожения мух, источника холеры, и прочее… Что же это такое за чудо, по своим дезинфицирующим свойствам превосходящее все известные растворы (и даже хлор!)?! Это такой фенол. И именно на основании этого фенола выпускаются профессиональные препараты для дезинфекции кондиционеров в автомобилях, школах, больницах, мотелях и т.п. И стоят эти профессиональные средства до 40 Долларов за 12 штук 250-ти граммовых банок!!! Т.е. за 3 литра. Сколько потребуется для дезинфекции? Ну, максимум банка! Конечно, значительно меньше…  Итак, что же с этим раствором делать?

1. Достать ЛИЗОЛ - концентрат или ЛИЗОЛ-содержащие растворы (бывают даже с запахами!)  
2. Разбавить чистый ЛИЗОЛ в пропорции 1:100 (хирургический инструмент дезинфицируется при 1:20), для получения 300-400 мл. раствора (представьте себе экономию).  
3. Залить раствор в ручной опрыскиватель или пустую банку из-под стеклоочистителя, при желании добавить парфюмерные отдушки.
4. Открыть все окна в машине настежь.  
5. Завести машину, включить кондиционер на полную, максимально включить вентилятор. Направить струю воздуха в салоне в лицо/ноги, опустив сопла пониже. Поскольку теоретически раствор может таки пройдя через систему и остаться раствором и попасть на стекло и сидения, принимаем меры для предотвращения этого (по-моему, это всё же лишнее, но всё таки…)  
6. Выйти из машины и из распылителя разбрызгать раствор в отверстия воздухозаборника у лобового стекла. Старайтесь не экономить и не лить струёй, а именно разбрызгивать туман - это должен делать нормальный разбрызгиватель. Из любви и чувства осторожности к машине стоило бы для начала проверить, как действует данный раствор на стекло и краску, например, на неком незаметном месте машины. Можно просто прикрыть газетой-тряпкой, чтобы не было потёков воды по капоту. Это была дезинфекция воздуховодов (о чём не пишут сервисы - они только про испаритель говорят).  
7. Выключаем двигатель. Ждём минут десять - пусть лизол ведёт сражение с бактериями.  
8. Заводим двигатель ( кондиционер и вентилятор мы не трогали - они начинают работать на полную!). Открываем автомобиль со стороны пассажира. Включаем внутреннюю рециркуляцию воздуха (закрываем доступ воздуха с улицы). Окна открыты. Разбрызгиваем не скупясь водную пыль под ноги пассажира, под бардачок. Там находится забор воздуха при режиме рециркуляции. Воздух попадает на испаритель и далее по системе. При возможности неплохо бы добраться собственно до испарителя и облить его обильно. Но если уж не добрались до такого дела – не страшно. Если учесть стоимость процедуры, то повторять её можно, не скупясь. Выключить зажигание. При необходимости (если всё равно есть запах) повторить через день.  И всё! Наслаждаемся чистым воздухом. Кстати, это средство используется даже для устранения запаха с гриля в ресторанах!

В принципе, можно попробовать использовать специальную пену американского производства. Она продаётся в баллоне с прикреплённой длинной виниловой трубкой. Процедура проста: залезть под авто на эстакаде, найти трубку слива конденсата, засунуть туда трубку баллончика до самого предела и распылить туда весь баллон пены. В течении 5-7 минут пена и образовавшаяся жидкость будут стекать по трубке обратно (кстати, грязи там не будет). Затем запускаем двигатель с включенным конденсатором в режиме рециркуляции и включенным на полную мощь вентилятором, сначала с закрытыми соплами, затем их открываем. Из сопел вылетят остатки пены. Может совсем ненадолго запахнуть хлором. .

Что касается салонного фильтра в этом случае, то желательно после процедуры через 4-5 тысяч км. останавливать машину и выбивать его либо вытряхивать. Грязный фильтр влияет на вентиляцию очень плохо. А если поездить по Москве в сухую летнюю погоду, то уже через 3-4 тысячи он будет грязный.

Стоит также помнить о том, что кондиционер опасен не только тем, что может довести нас практически до простуды. Если кондиционером пользоваться очень часто, то вполне возможно, что в нём поселятся болезнетворные бактерии, которые вызовут вирусные заболевания. Для профилактики таких случаев ежегодно следует обрабатывать отверстия воздуховодов специальной жидкостью, которая этих вредных микробов убивает. Можно сделать такую обработку самим, а можно обратиться в сервисы, которые занимаются кондиционерами.

В магазинах продются баллончики- очиститель автокондиционера. По инструкции, жидкость нужно впрыскивать в воздухозаборник (под дворниками находятся) и во внутренний, который работает, в момент работы системы в режиме рециркуляции. Распыление происходит, когда конденсатор включен, а вентиляция работает на полную мощь. Также не забывайте чистить фильтр и обязательно испаритель. До последнего добраться трудно, но если уж доберётесь, то грязи там найдёте…