Запуск двигателя зимой - автозапуск или подогрев? Hyundai Getz

Зависит от бюджета. Автозапуск как правило доступнее. Но двигатель как заводился холодным, так и будет заводится, только с автозапуска. Предпусковые подогреватели в теории продливают жизнь двигателю, но стоимость установки и экономическая целесообразность часто отталкивают. Самый доступный у нас в городе Бинар я в живую не видел ни разу. Вебасто совсем другие деньги термо топ е от 28 килорублей за универсальный комплект.

Имел дело разок с прибором Северс-М. Представляет собой ТЭН с шариковым клапаном. Проблема в том, что для эфективной работы необходимо, чтобы он стоял как можно "ниже" относительно расширительного бачка. К данному прибору необходимо приобрести установочный комплект под конкретный автомобиль (можно конечно и то что уже в комплекте прибора применить, но думаю с комплектом под конкретный автомобиль будет проще). Как работает сказать не могу, так как из-за отсутствия установочного комплекта (машинка сложная была) клиент остановился на автозапуске.

После указа президента о энергосбережении лампу пятисотку найти сложновато.

А паяльную запросто...

Электроплитка тоже подойдет.

Прежде чем что то советовать, не плохо было б знать - где ночует авто? . В гараже можно и маслянный радиатор пристроить. А на дворе многоквартирки чел с обрезным ведром, лампой и мотком переносок сразу станет звездой ютуба

Почему-то я подозревал, что начнут предлогать всякие сумасшедшие идеи. Связанные со "старыми дедовскими способами" Старлайн а 91 диалог. Самое подходящее средство от морозов. Хорошее соотношение "цена-качество".

Скоро двигатель упадет... Прямо на люк*)

Третью зиму пользуюсь предпусковым подогревателем СТАРТ тюменского производства . Доволен ОЧЕНЬ. Машина стоит на стоянке. Есть розетка 220v. Включается по таймеру, примерно за 1.5-2.5ч до поездки, в зависимости от t на улице. Запускается двигатель, как летом.

Во дворах северных городов всю зиму висят удлинители от балконов до мест стоянки.

И самое удивительное никто не возмущается.

В советские времена работал на автобазе,на которой на каждое парковочное место для Камаза была выведена труба, из которой шёл тёплый воздух под поддон.А в стороне стояла печь на соляре и посредством вентилятора всю ночь гнала горячий воздух на стоянку для 40 машин.Машины стояли радиаторами друг к другу по 20 в ряду и раздача шла на лево и направо от общей трубы к машинам.Так вот ни у одной машины двигатель за все годы не вывалился.А таких рядов было несколько и печь работала через форсунку.У каждого ряда своя печка.Двигатель скорей вывалится от цикла днём снег мороз,ночью тёплый гараж и медленное всенощное оттаивание.