На денек "попал" под свою машинку!!!)) Hyundai Getz

NikolAs: Верю, что каждое авто имеет свою душу!!! Оно того стоит...и машиН за это бывает благодарен и не портит нервы!) #

Полностью солидарен с NikolAs!
А каким составом днище покрыто, и чем глушитель покрашен?
Надо перед этими процедурами, тщательно промывать и чистить эти участки?

А под колесные арки и пороги, что желательно нанести, чтобы хорошая адгезия с заводским покрытием получилась?

зачетно !

to NikolAs:

Ранее нанесённую краску на глушителе и старый антикор, перед новым нанесением снимаешь?

Коль а пластик чем обрабатываешь? В одкапотном поразила заводская наклейка масла на воздушном фильтре. Обычно слетает в первый сезон. А тут уже седьмой и как новая. Спа это прекрасно*)

Asl_: to NikolAs:
Ранее нанесённую краску на глушителе и старый антикор, перед новым нанесением снимаешь? #

to Asl_:"Старый" антикор держиться на ура ...слой на слое. Я просто его хорошенько очищаю щетками от грязи,песка, промываю тщательно,сушу,потом орошаю из пульверизатора(можно брызгалкой) сольвентом нефтяным, и подождав чуток наношу сначала тонкий слой антикора исключительно кистью (это важно!) ,лучше втирается так сказать,и потом, подождав часок ложу слой антикора погуще! Для первой обрабртки авто хватает двух банок антикора "КОРДОН" по 2.3 кг каждая! В последующие разы для профилактики ,когда "слой на слой",по истечении года-двух... хватает и одной банки ,можно прикупить на всякий случай и расфасовочку в 1кг дополнительно для страховочки . Что касается системы выпуска отработанных газов (глушака в том числе) ,то как правило термостойкая краска держится хорошо!!! Но после зим и воздействия дорожной химии (кислот,солей...), приходится весной подкрашивать не смывая старый слой ,но сначала зачищаю проблемные места латунной щеткой,потом орашаю преобразователем ржавчины "Цинкарь"...даю "постоять" и поработать преобразователю...,а потом просто протираю трубы и всю выпускную ситему растворителем (обезжиривателем) и наношу термостойкую краску ...сначала очень тонким слоем...даю просохнуть минут 10 и наношу плавно еще слой...Краска выдерживает температуру 650-800 градусов ...вполне достаточно для того чтобы использовать в авто!!! Я как-то проводил эксперимент ...покрывал ею метал и "жарил" на мангале....выдерживала...не облазила!!!! Главное сделать все правильно! Держится и защищается выхлопная система на ура ,у меня еще родная стоит...(гофра конечно не в счет,это расходник...тем более подвижный...и "впитывающий" в себя всю химию с дороги зимой)! Кстати ....такую же жаропрочную краску "HANSA",только черную https://trubochist.by/magazin/khimicheskaya-chistka-dymokhodov/termostoikaya-kraska/termostoikaya-kraska

( правда ,есть в продаже и другие цвета на выбор) ,использую для покраски тормозных дисков и суппортов! Просто класс!!! Все не сложно! Просто нужно немного желания и к этой работе относиться в кайф...!) УДАЧИ!)

NikolAs: Но после зим и воздействия дорожной химии (кислот,солей...), приходится весной подкрашивать не смывая старый слой ,но сначала зачищаю проблемные места латунной щеткой,потом орашаю преобразователем ржавчины "Цинкарь"...даю "постоять" и поработать преобразователю...,

Спасибо огромное! А надо смывать преобразователь ржавчины с элементов глушителя?

NikolAs: Старый" антикор держиться на ура ...слой на слое. Я просто его хорошенько очищаю щетками от грязи,песка, промываю тщательно,сушу

На заводской слой на порогах и в арках, этот тоже хорошо ложиться?

NikolAs: Как-то задумывался сделать себе нечто подобное для себя из кастрюли скороварки... #

Коль у меня тут мыслишка на счет парогенератора созрела*)

to OleUsa:

OleUsa: Коль у меня тут мыслишка на счет парогенератора созрела*) #

клапан предохранительный надобно еще..(про картинку)

а то вместе с Гешкой..прямо на небеса..

to АвтодеД:
to OleUsa:
to митька:Мужики,здорово ,что тема заимела свое развитие. Насчет парогенератора я реально задумывался,но потом появились знакомые,работающие на котельной!) В общем пользуюсь услугой пара когда надо! Но скажу точно одно,"мыть" машинку паром в подкапотном пространстве просто супер! А по поводу мобильного парогенератора все же задумываюсь! Всем спасибо за поддержку темы! Ну, а парогенератор не имеет возможность залить что-то водой и повредить...и после мойки авто практически сухое и не требует протирки ....сушки.. Как это дело происходит...вот тут....

Удачи!