кнопка на рычаге КПП. Hyundai Getz

to Blade: Обычно, если проводились работы на авто где приходилось "поднимать" кожух ручки АКПП (ПРИ ПРОКЛАДКЕ ПРОВОДОВ ДЛЯ СИГНАЛИЗАЦИИ ИЛИ "АУДИОПОДГОТОВКИ") ,то если не уложить обратно жгут проводов в фиксаторы ,то как правило со временем повреждается (перетерается провод включения ОВЕРДРАЙВА (OD/OFF).В этом случае как правило наблюдается эта прблема. Советую начать с проверки целостности проводов под кожухом...Удачи!

to Blade: Пожалуйста....отпишись как устранишь..Интноесно будет для статистики!) Удачи!)

Вот тут есть кое-что интересное.

to Blade: Можно просто долить дисцилированной воды до нужного уровня....Доливать надо в расширительный бачок и желательно когда двигатель горячий(реальный "рабочий" уровень) ...чтобы в последствии не получилось перелива из-за большого коэффициента температурного расширения ОЖ .Удачи!

to Blade:Да дополню ..... может быть винт и под ключ,а спереди облицовки панели (ручки АКПП)тунеля пола просто фиксаторы ....Приподняв заднюю часть вверх...как бы вытягиваем переднюю из фиксаторов...Удачи!

to Blade:

Пользуюсь антифризом ( концентрат GlycoShell сине-зеленого(своеобразного) цвета на основе этиленгликоля для алюминеевых радиаторов) ,подделок не встречал,объем тары 1 литр ,крышка мудренная,поэтому с подделкой не заморачиваются.Я очень доволен.Объем на Гетс (три бутылки концентрата + 3 литра дисцилированной воды 50x50) вот наглядно https://forauto.by/2023/3198/3628/

Что касается масла (жидкости ATF в АКПП ,то рекомендуется ATF MITSUBISHI DIAMOND SP-III (CША ) ,объем тары 946 мл. Погугли увидишь как выглядит...

Удачи!

а для чего его задирать?

to Blade: Вот это сможет чуток помочь....

https://getz-club.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=9737&sid=f79ecea742c4dc2b33d571d954789286

у меня походу постоянное напряжение идет,седня попробовал разогнаться до 120 и не заметил переключения на 4-ю передачу,обороты были на 4000 или я чего-то не понял,если судить по оборотам, то получается,что овердайв вкючен?