продолжение про то как машина не завелась в мороз Hyundai Getz

Ключа понадобится два. Один - для отсоединения клемм (на 10), второй - для снятия аккумулятора (на 12). На днище аккумулятора имеется расширение с гаечкой - ее и нужно трогать. Что касается аккумулятора, то по емкости на 55 или на 60 ампер/часов. Главное - учитывайте габариты, не все аккмуляторы влезут в Гешу. Вот спецификации производителя:

Manufacturer HYUNDAI Model Line GETZ (TB)
Vehicle 1.3 kW / PS 63 / 85
From 2003-09 To

VARTA
Article number 550 155 054 3172
Product line BLUE dynamic HP
Voltage [V] 12
Battery Capacity [Ah] 50
Cold-test Current, EN [A] 540
Length [mm] 207
Width [mm] 175
Height [mm] 175

Сообщите потом о резальтатах, пожалуйста.

to morika: Ну Вы даете блин!!!!)))) Нужно открыть капот,посмотреть на двигатель и увидеть крышку (горловина для заливки масла тут же рядом!))) на которой имеется оттиск эмблемы компании и 16v (клапанов),в нее,точнее под нее справа от катушек зажигания проходят четыре высоковольтных провода на свечи.Увидите на крышке 3-и винта(их головки на ключик 10 + крестовую ответку),открываем ,и вуаля,наконечники надеты на свечи в свечном колодце......снимаем поочереди(ну чтоб вам потом не запутаться) наконечники со свеч и свечным ключем (нужен ключ-удлинитель + вороток)откручиваем свечи,меняем,(советую проверить колодцы на чистоту перед выкручиванием свеч,еже ли что продуть).При замене,сначала закручиваем свечу с усилием от руки до отказа и затем при помощи ключа еще доворачиваем на 90градусов(иногда целесообразно резьбу свечи натереть просто графитовым мягким карандашем(графитом),продуть и завернуть , так потом никогда не будет проблем с выкручиванием свечи).Да и если свечи не оригинал ,перед установкой проверьте зазор (норма 1.0-1.1мм)Удачи!)

P.S На будущее!!!!! Имейте ввиду ,что "прикуривать" от другого авто, как впрочем и давать "прикуривать"другим нужно очень хорошо разбираться в этой процедуре и последствиях для машин с АКПП .Надо быть очень осторожным и предусмотрительным(есть методика),в противном случае могут быть проблемы с "мозгами" вашего авто с АКПП.
"

to morika: Уверен ,что получиться .если все акуратно сделать!)На счет "прикуривания",поясню (особенно для авто с АКПП) . Ни в коем случае не снимать клеммы с аккума!!! Если завести, а потом подключить севший аккум, возникнет большой бросок тока и, с вероятностью процентов 60-70, регулятор напряжения выйдет из строя.
К тому же, важно подключать провода правильно. Плюсовой провод - к клеммам обоих авто, а вот минусовой - к клемме "-" машины-донора, а второй конец - к массе машины-пациента, как можно дальше от АКБ! Например, к корпусу стартёра. Таким образом создаётся демпфер, смягчающий возможный бросок тока. Двигатель донора лучше запустить после соединения. Затем нужно подождать минут 5, чтобы убитый аккум подзарядился и снизилось его сопротивление.
Ну а затем попытаться запустить пациента. После запуска снимаем провода в обратном порядке.Помните об этом на будущее и будет Вам счастье!)))Удачи!)

Многие грешат на уплотнительные кольца бензонасоса. Только вот как с этим бороться - не знаю. На этом форуме все молчат об этом. Может, просто нет спецов.

Да, конденсат - тоже один из поводов такого поведения. Жаль, что нельзя ее в тепло отогнать, там бы многое можно было сказать. Постояла бы, погрелась, завелась бы.

to svetochka: https://autopeople.ru/forum/hyundai/getz/exploitation/5611.html?page=3#comments

to NikolAs:

А фотки нет - тут на соседнем форуме многие искали это реле автоматического отключения топлива,но это не у всех есть!

у кого ГЕТЦ с двиглом 1,5 CRDI (до 2005г - 3 цилиндра). Отзовитесь...

to anais : Здравствуйте!) Для начала успокойтесь.....не надо нервничать.Спокойствие и только спокойствие поможет во всем разобраться детально.......вот нашел Вам тут кое-что

https://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.php?p=169360

,ознакомтесь и подумайте .......про клапан отключения подачи топлива( выдержка из поста одного участника ........"он инерционный, но электрический. Там стальной шарик внутри, а над ним две пластинки-контакта подпружиненные. Получается механический триггер на два положения "вкл-выкл". Когда шарик по инерции бьёт по пластинам, контакт размыкается.
Кстати - на очень больших кочках бывает срабатывает в сильные морозы, когда подвеска дубовая."(это например к сведению) писал ГётцОднако на форуме увидите.
А то ,что -то мне кажется сомнительным версия дубения резиновых колечек в бензонасосе(не представляю как там должны задубеть колечки ,что не пропускать топлива вовсе (информация сервисменов может для "блондинок",хотя не оспариваю,ибо буду все это анализировать детально.Удачи.