Как лучше трогаться в гору ? Hyundai Getz

to Viloc:

Устанавливаете машину на ручник, включаете первую передачу, плавно нажимаете на газ и плавно отпускаете сцепление. Когда сцепление начинает "подхватывать" и обороты двигателя начинают падать, добавляете газ, чтобы обороты держались примерно на одном уровне, (примерно 1500-2000 оборотов) снимаете машину с ручника. Машина пошла вперед. Есть мнение не превышать обороты 2500, иначе можно сжечь сцепление.

Вот 2 варианта, как обучают в автошколе.

Вариант 1. Трогание с места на подъеме с использованием стояночного тормоза.

1. Нажать педаль сцепления и включить первую передачу;
2. Утопить кнопку фиксатора рычага стояночного тормоза, но продолжать удерживать рычаг в верхнем положении;
3. С помощью педали «газа» сделать несколько повышенную частоту вращения коленчатого вала двигателя (около 2000 об/мин);
4. Затем плавно отпустить педаль сцепления в среднюю позицию, соответствующую моменту касания дисков сцепления, и удерживать ее в этом положении до начала движения машины;
5. Когда Вы почувствуете, что диски сцепления коснулись друг друга и машина хочет, но не может ехать, надо будет быстро опустить рычаг стояночного тормоза вниз. Тогда машина плавно начнет движение в гору, без единого миллиметра отката назад.
6. Далее, контролируя усилие своих ног на педалях «газа» и сцепления, необходимо удерживать малую скорость движения.

Примечание. Некоторым кандидатам в водители старт на подъеме дается легче, если поменять местами пункты З и 4,то есть сначала отпустить педаль сцепления в среднюю позицию и лишь после этого начинать работу педалью «газа». Оба варианта допустимы, ведь важен конечный результат - машина не должна катиться назад.

Главной ошибкой при трогании с места на подъеме является неправильный выбор момента для освобождения машины от стояночного тормоза. Если передержать рычаг стояночного тормоза наверху, то заглохнет двигатель, а если недодержать и опустить рычаг вниз раньше, чем диски сцепления коснутся друг друга, то машина просто покатится назад.

Вам необходимо почувствовать момент соприкосновения дисков сцеп-вала двигателя уменьшится, шум из-под капота тоже уменьшится и заметно поменяет свою тональность. Плюс к этому появятся новые вибрации, а переднеприводные автомобили в этот момент начинают еще и немного приседать, как бы прижиматься к земле. Если Вы обратите внимание на эти характерные признаки, то успех Вам будет гарантирован.

Вариант 2. Трогание с места на подъеме без использования стояночного тормоза.

Полагаю, что на экзаменах лишь немногие из начинающих водителей отважатся на этот способ трогания с места на подъеме. Но со временем каждому из вас все равно придется овладеть этим способом, чтобы использовать его в каждодневной практике.

Выглядеть это должно следующим образом:

1. Нажать педаль сцепления и включить первую передачу (если она была выключена);
2. Быстро перенести правую ногу с педали тормоза на педаль «газа» и сделать разумный «газ» (около 2000 об/мин). При этом необходимо осознавать, что, как только педаль тормоза будет отпущена, машина начнет скатываться назад, и что расстояние, на которое она успеет откатиться, полностью зависит от быстроты и точности действий Вашей левой ноги;
3. Одновременно с действиями правой ноги, независимо от нее, левой ногой надо быстро отпустить педаль сцепления точно в среднюю позицию, которая соответствует моменту касания дисков сцепления. Как только диски коснутся друг друга, скатывание машины назад прекратится и она остановится.
4. Допустив небольшой контролируемый откат назад, следует мягко прибавить «газ» и одновременно с этим плавно отпустить педаль сцепления на несколько миллиметров выше средней позиции. Эти действия приведут к началу движения машины на подъем;
5. Далее, контролируя усилие своих ног на педалях «газа» и сцепления, необходимо удерживать малую скорость движения.

Messir: Стоять на подъеме за счет пробуксовки сцепления недопустимо!

а так же двигаться в "пробке"пользуясь только сцеплением и газом (не включая и не выключая передачу) В этих случаях вашему сцеплению очень скоро придет .издец !

to митька: Смотрю, Мить на твою "аватарку"и чо-то не узнаю. Ростом, что ли ты меньше стал?

Но ухи - точно не твои. Значит ШТУРМАНША.

Я трогаюсь так.

1) ногой жму тормоз. другой сцепление.

2) включаю скорость, и потихоньку начинаю отпускать сцепление, ровно до того момента когда обороты чуток упадут и машина как бы чуток присядет(момент касания диска сцепления), здесь главное чувствовать когда сцепление берет. в последствии можно будет отпускать и тормоз и сцепление одновременно но с разной скоростью.

3) потом отпускаем тормоз и машина будет стоять на месте.

4) Дальше добавляем плавно немного газа, а сцепление плавно отпускаем до конца.

Буквами мне сложно описать гораздо легче это на словах.

Лучше потренироваться, перед использованием на дороге.

с одной стороны вроде сложно но потом когда будет получаться , будет казаться простым делом

RinOpt: Я трогаюсь так.
1) ногой жму тормоз. другой сцепление.
2) включаю скорость, и потихоньку начинаю отпускать сцепление, ровно до того момента когда обороты чуток упадут и машина как бы чуток присядет(момент касания диска сцепления), здесь главное чувствовать когда сцепление берет. в последствии можно будет отпускать и тормоз и сцепление одновременно но с разной скоростью.
3) потом отпускаем тормоз и машина будет стоять на месте.
4) Дальше добавляем плавно немного газа, а сцепление плавно отпускаем до конца.
Буквами мне сложно описать гораздо легче это на словах.
Лучше потренироваться, перед использованием на дороге.
с одной стороны вроде сложно но потом когда будет получаться , будет казаться простым делом #

Можно и так. Имитация трогания с ручника. Уловить этот момент на самом деле совсем не сложно. Но, повторюсь, очень важно при этом тронуться и поехать, но не удерживать авто на подъеме за счет пробуксовки сцепления.

если права недавно лучше с ручника

а так вообще как автошколу закончил так без ручника езжу

ну откатишься на 2 см назад не существенно )

RinOpt: ь вони от др водил на дороге из-за того что заглох #

если молодой водитель "тошнит" в левом ряду,при свободном правом... я ему естств... БИ-БИ ФА-ФА. если новичок заглох на перекрестке,в горку. ему ни как не развернуться в узком месте(тормозит весь поток) в таких случаях НИКОГДА не выскажу,не покажу недовольства.. наоброт проезжая мимо поддержу жестами,рожицами,улыбками..

По поводу БИ БИ ФА ФА))) Стою на перекрестке, жду зеленый... На пересекающей полосе, на зеленый сигнал светофора стоит авто с красавицей за рулем (без обид) И смотрит не на свой светофор, а на поперечный - видит красный и стоит. Сзади весь поток БИ БИ ФА ФА. Бедняжка ничего не понимает, от сигналов волнуется еще больше... Загорается зеленый..., но для нас,а красотка облегченно трогается и прямиком в бочину первой же машине... Печально. Все когда то начинали, и у всех были проблемы.. Так что, главное не переживать, что там другие подумают, если что не получается - с ними детей не крестить. Пока опыта мало главное не спешить и не суетиться и тогда в любую горку без проблем)))

Сергей: По поводу троганья в гору без ручника, меня учили применять прием: пятка-носок правой ногой, после небольшой тренировки трогаешься не хуже чем с ручника. #

Ох и сложный приемчик! Умею, но почти никогда не пользуюсь.

OleUsa: Носок тормоз, пятка газ? Научите, круто*) #

Ну очень круто. Прям - боевик

Я вот теперь думаю:- А если плоскостопие? Похоже мой удел - или останавливаться на относительно РОВНЫХ участках дорожного полотна, или трогаться с "ручника". А так хотелось развить ЭТУ тему. Нескончаемый поток рекомендаций - А КАК ЖЕ "ТРОНУТЬСЯ"!