Провалилась педаль сцепления. История с продолжением Hyundai Getz

Рассказываю дальше. В машине проделано следующее. 1. замена корзины сцепления. 3400 корзина + 3500 работа, 2. замена рулевых тяг 1000+800, 3. замена рулевых наконечников 760+400, с/у передних рычагов, замена шаровых. саленблоков шаровые-700+ сайлентблоки были уже с прошлого ремонта закуплены+2500 работа. Слесарно-сварочные работы- 950 рублей, развал-схождение 500 руб. Делали два дня. Ломался болт рулевой тяги и его отдельно в мастерской заказывать пришлось.

Осталось отремонтировать ручник и задние тормозные колодки поменять. Тросики заказала-жду привоза. Колодки 600, тросики 2500. Работу прогнозируют в 1000 рублей.

Сразу после ремонта - грохот по кочкам еще больший чем до ремонта. Сегодня съездила -закрутили защиту (которую цитирую "недокрутили"). Подложили резинки. Стуки остались, но стали тише намного. Постукивание идет снизу, с центра машины, примерно там где заканчивается защита. Стучит дребезжащим звуком. Но главное все же сцепление. Подскажите, каким оно должно быть новое? До поломки у меня срабатывало ближе к середине и педаль была умеренно жесткая. Теперь педаль вообще не информативная, ощущение провала и срабатывает как старый диск, почти в конце. Немного раздражает, но поездила по городу-привыкла. Мастер сказал, что сцепления не регулируются нигде кроме отечественных авто и посоветовал привыкать.

Заодно по ходу поездок по магазинам поменяла задний дворник. На этот раз это сделал продавец за доли секунд.

Предупреждение!

Придерживайтесь топика! Если по сцеплению больше сказать нечего, то тема исчерпана!